Tesla ya se parece más al coche fantástico: le llamas y viene. Eso sí, con limitaciones en Europa, como siempre.

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Tesla ya se parece más al coche fantástico: le llamas y viene. Eso sí, con limitaciones en Europa, como siempre

Tesla ha activado en Europa su función Actually Smart Summon (ASS), una herramienta que permite a los vehículos abandonar automáticamente su estacionamiento y desplazarse hasta su propietario. Disponible en Estados Unidos desde septiembre, esta función llega al continente europeo con limitaciones importantes debido a las regulaciones locales. En Europa, el radio de acción está restringido a seis metros, en contraste con los 65 metros permitidos en Estados Unidos. La normativa europea, concretamente el Reglamento nº 79 de la CEPE, establece que los vehículos controlados remotamente deben detenerse si el controlador se encuentra a más de seis metros. Esto ha llevado a Tesla a ajustar el sistema para cumplir con estas exigencias, lo que contrasta con las capacidades más avanzadas de ASS en otros mercados. Además, las diferencias regulatorias afectan a otros sistemas de conducción semiautónoma, como el Full Self Driving (FSD). En Estados Unidos, permite conducir sin manos bajo supervisión, mientras que en Europa las opciones son más limitadas, restringiendo su uso a carreteras mapeadas o velocidades bajas en sistemas como el de Mercedes. Tesla planea introducir el FSD en Europa a principios de 2025, aunque será necesario realizar más concesiones para adaptarse a las normativas. La ampliación de estas funciones es clave para Tesla, no solo como elemento diferenciador, sino como una fuente importante de ingresos a través de suscripciones mensuales de 99 dólares o compras permanentes por 8.000 dólares. Esto también refuerza la transición de Tesla hacia un modelo de negocio más centrado en software e inteligencia artificial.

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[PALMATRON]

Como mola.

[ssac]

TESLA es la marca de coches en la que menos confío en el tema de la conducción autónoma.

A ver cómo les sale, a medio y largo plazo, la apuesta de no tener otros sensores, como el LiDAR. De momento, van varios pasos por detrás.


Aparte, no es realmente importante, pero rebuscar el acrónimo para que sea "ASS", qué infantil.

[eXecuter]

Gran mentira. Lo sé de primera mano más que nada porque soy propietario de un Model 3 Performance.

Smart Summon y Actually Smart Summon ya estaban antes (la segunda solo en EEUU) pero tuvieron que desactivarlas tras la polémica decisión de quitar todo tipo de sensores y confiarlo a Tesla Visión (cámaras).

Cagada monumental que hizo que dichas funciones fueran menos fiables que la palabra de un político.

Ahora han vuelto, sí, pero son más un gimmick que algo útil en entornos reales. En los entornos controlados de Tesla ya es otra cosa.

Coincido con el usuario anterior en que Tesla tiene los sistemas autónomos menos fiables. El otro día me pegó un volantazo de aúpa el muy HDLGP porque una salida de autovía estaba mal pintada y el coche pensaba que el carril continuaba por ahí. Menudo susto.

[Ivan1998]

El vídeo demostración es muy bonito pero luego la realidad es otra.

La función "invocar" normal que consiste en darle para adelante para sacarlo de un aparcamiento funciona como el culo asi que está que es aún más compleja...

El autopilot de Tesla mucha fama pero la realidad es que está detrás de otras marcas de la competencia en muchos aspectos.

[acadio]

65 metros, qué pasada.

¿Se sabe por qué la EU toca los cojones todo el rato? hay mucha diferencia entre 6 metros y 65? se puede atropellar a alguien igual.

[user00]

Esta gracioso pero creo que muy verde aun.

Un saludo.

[Junkdown]

qué pasote. Ojalá un futuro donde todos los coches se manejen solos y que uno pueda ir durmiendo tranquilamente o leyendo un email o comiendo.