¿Vuelven los botones físicos? La industria reacciona ante la fatiga de pantalla

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¿Vuelven los botones físicos? La industria reacciona ante la fatiga de pantalla

El regreso de los botones físicos en dispositivos electrónicos, incluidos los coches y los teléfonos móviles, está ganando relevancia. Aunque en los últimos años la tendencia se había inclinado hacia un diseño "todo pantalla", algunas marcas, como Apple, han comenzado a reconsiderar esta dirección. La introducción de un botón de cámara en el iPhone 16 y la sustitución de la pestaña de silencio por un botón multifuncional en el iPhone 15 Pro reflejan este cambio. La industria del automóvil también está reevaluando el uso de pantallas táctiles exclusivas, pues su implementación ha causado problemas de usabilidad y seguridad. Expertos como Chrystopher Mims y Rachel Plotnick subrayan que los botones físicos aportan una interacción más intuitiva, reduciendo la dependencia de la vista y mejorando la retroalimentación táctil. Esto es vital en la conducción, donde la atención visual es crítica. Un estudio sueco demostró que vehículos con controles físicos, como el Volvo V70 de 2005, distraen menos que los modelos modernos con pantallas. Euro NCAP ha modificado sus normas para exigir botones físicos en funciones esenciales, reconociendo su importancia para la seguridad. Marcas como Volkswagen, que inicialmente apostaron por eliminar los botones físicos, están rectificando. Otras como Renault y Mazda han mantenido botones para funciones críticas, reflejando un cambio hacia un equilibrio entre pantallas y controles físicos. Esta tendencia responde a la fatiga de pantalla y a la necesidad de interacciones más seguras y eficientes.

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[manuel2]

me alegro, hay funciones que tienen que ser directas y no tener que atravesar un montón de menús para encontrarla, incluso se pueden poner 10-15 botones o los que sean en la consola de la derecha bien ubicados y poder asignarles de forma libre la función que nosotros queramos, sea encender AA, o, gps , o lo que sea, entre las cientos de funciones que trae, que podamos asignar de una manera directa la que nosotros queramos, al igual que con la radio cada uno guarda su canal preferido en un determinado numero

[DeeLuXe]

Qué tiempos aquellos donde todos los botones estaban a la altura del volante y así no tener que apartar las manos de este, como en los Citroën ochenteros.

[xmigoll]

Conducir, por ejemplo, es "más fácil" con botones físicos que se puedan manipular al tacto sin necesidad de levantar la cabeza. Ejemplo, el elevalunas de las ventanas.
El problemas no es una cosa u otra, si no combinar ambas para que la conducción sea lo más fácil y segura posible.

[Deadmau.5]

Es que no sé quien es el SUBNORMAL al que se le ocurrió quitar los botones físicos del salpicadero de los coches para integrarlo todo en una tablet fea ahí en medio. A parte de quedar más feo y quedar con mucho hueco sin nada e inútil, se hace más complicado y distractivo para el conductor.

Lo del climatizador es la ostia. Con lo guapas y bien que van las "ruedecitas" del grupo VAG, con el clima dual y cada "ruedecita" con una pantallita por encima con los grados, mientras el navegador/pantalla aunque sea de 10-11" está plenamente integrada en el salpicadero y separada del A/C... a hacer esa mierda.

Eso es ir para atrás, no para alante. Menos mal que mi VW Passat (B8, 2015) lo tiene bien puesto, he visto como está en el más nuevo de todos y es horrible a la par que incómodo.