Nuevo récord en Nürburgring: el Xiaomi SU7 Ultra desbanca a Porsche

[Noticias]

Nuevo récord en Nürburgring: el Xiaomi SU7 Ultra desbanca a Porsche

El Xiaomi SU7 Ultra ha hecho historia en el mundo de la automoción al establecer un nuevo récord en el circuito alemán de Nürburgring como el coche de cuatro puertas más rápido en completar una vuelta. Este innovador vehículo eléctrico completó el trazado en 6 minutos y 46.874 segundos, superando al anterior poseedor del récord, el Porsche Taycan GT, que había marcado un tiempo de 7:07.550. Pilotado por el ganador de las 24 Horas de Nürburgring 2023, David Pittard, el SU7 Ultra demostró su impresionante potencia y control en cada curva. El logro es aún más notable considerando que el SU7 Ultra es un prototipo que entrará en producción en masa para el mercado chino en 2025. Con 1.548 caballos de potencia, este modelo deja claro que Xiaomi no se limita solo a la electrónica de consumo, sino que está irrumpiendo en el sector de los coches deportivos eléctricos con un enfoque en la máxima eficiencia y velocidad. Aunque el modelo de Xiaomi ha batido el récord, se trata de una unidad prototipo sin equivalencia comercial, lo cual plantea una diferencia frente a los modelos de Porsche, que generalmente ajustan sus coches de calle para lograr estos tiempos. A pesar de ello, Nürburgring ha reconocido y certificado el tiempo del SU7 Ultra como el nuevo récord para vehículos de cuatro puertas, tanto eléctricos como de combustión, estableciendo un importante hito en la trayectoria automovilística de Xiaomi.

fuente

[acadio]

Vaya pedazo coche, la virgen

[PALMATRON]

Y encima, bonito.

[SAMURAI1973]

¿Electrónico con mil quinientos y pico caballos?, ¿me gustaría ver cuánto tiempo estuvo activo el motor de combustión fósil durante la prueba?. El coche en sí, es súper bonito

Saludos y buenas noches, compañeros.

[viktorcillo]

Que imbécil. Subo el volumen como de costumbre cuando veo un on board para escuchar...... (^_^;)

[kadosibz]

Un prototipo de carreras consigue sacarle un par de segundos a un coche homologado de calle en un circuito de casi 7 minutos. Tremenda desbancada.

[Donald_Trump]

Esta era la marca que “sonaba” para fabricarle el vehículo a otro gigante tecnológico (no digo el nombre para evitar a determinado colaborador acomplejado)

Está claro que Xiaomi va en serio con los coches, no piensa hacer coches tipo citroen mii, para pechos fríos sin carácter y problemas de género para contentar a otros fabricantes.

[judabricot]

A las informaciones me remito y hay varios coches con tiempos mejores.
Como coche de producion como este xiaomi hay el NIO EP9 con 6:45.90
Y como prototipo el volkswagen ID.R CON UN ALUCINANTE 6:05.34 que con 40 segundos nada menos.

[bure]

 Cita: Originalmente Escrito por judabricot

A las informaciones me remito y hay varios coches con tiempos mejores.
Como coche de producion como este xiaomi hay el NIO EP9 con 6:45.90
Y como prototipo el volkswagen ID.R CON UN ALUCINANTE 6:05.34 que con 40 segundos nada menos.

 Cita:

A pesar de ello, Nürburgring ha reconocido y certificado el tiempo del SU7 Ultra como el nuevo récord para vehículos de cuatro puertas, tanto eléctricos como de combustión, estableciendo un importante hito en la trayectoria automovilística de Xiaomi.

No son de la misma categoría.

[oweyt]

 Cita: Originalmente Escrito por judabricot

A las informaciones me remito y hay varios coches con tiempos mejores.
Como coche de producion como este xiaomi hay el NIO EP9 con 6:45.90
Y como prototipo el volkswagen ID.R CON UN ALUCINANTE 6:05.34 que con 40 segundos nada menos.

A las informaciones te remites, pero la noticia no te la has leído... con todo respeto
Coches de 4 puertas.

Saludos

[oweyt]

 Cita: Originalmente Escrito por kadosibz

Un prototipo de carreras consigue sacarle un par de segundos a un coche homologado de calle en un circuito de casi 7 minutos. Tremenda desbancada.

Claro, los modelos de "calle"..... ligeramente modificados y con un setup específico para el trazado, vamos que de calle tienen la carrocería.

[judabricot]

 Cita: Originalmente Escrito por oweyt

A las informaciones te remites, pero la noticia no te la has leído... con todo respeto
Coches de 4 puertas.

Saludos

Si he leído la noticia, hablo del hecho que son coche de producción y no de competición como el Volkswagen IDR, ahora si me encuentras una explicación científica en que una coche de 2 puertas vaya mas rapido que otro de 4....
Solo tiene que mirar la pinta del xiaomi, como te digan que tiene 2 puertas seguro que te lo tragas.

[judabricot]

 Cita: Originalmente Escrito por bure

No son de la misma categoría.

Lo mismo que al otro compi:
Coche 100% electricos y no son prototipo, un,icz diferencia 1 con 2 puertas y otro con 4.
Somos muy quisquillosos.

[oweyt]

 Cita: Originalmente Escrito por judabricot

Si he leído la noticia, hablo del hecho que son coche de producción y no de competición como el Volkswagen IDR, ahora si me encuentras una explicación científica en que una coche de 2 puertas vaya mas rapido que otro de 4....
Solo tiene que mirar la pinta del xiaomi, como te digan que tiene 2 puertas seguro que te lo tragas.

La explicación no creo que sea científicas, son las categorías que los propietarios del circuito han marcado y decidido, pueden ser más o menos lógicas (gustar más o menos) pero son así, a partir de esta premisa ya cada cual su opinión.

Saludos

[kadosibz]

 Cita: Originalmente Escrito por oweyt

Claro, los modelos de "calle"..... ligeramente modificados y con un setup específico para el trazado, vamos que de calle tienen la carrocería.

Ligeramente modificados. Fuente: la cibeles.

[oweyt]

 Cita: Originalmente Escrito por kadosibz

Ligeramente modificados. Fuente: la cibeles.

Fuente, la que más te guste, yo he copiado literalmente lo que pone en la noticia del post

[Donald_Trump]

 Cita: Originalmente Escrito por oweyt

Claro, los modelos de "calle"..... ligeramente modificados y con un setup específico para el trazado, vamos que de calle tienen la carrocería.

Son coches de producción, ese coche estará a la venta el año que viene, tal cual a la unidad para la prueba.

El requisito principal para la categoría es que sea un vehículo de producción, de calle hablando en plata y además tienen que fabricar un número determinado de coches, no vale solo con uno o con cinco.

Los GT3 RS por ejemplo son coches literalmente de competición homologados para la carretera, se venden y circulan pero son de carreras, es que tienen hasta las barras, o los 430 Scuderia, que son algo más estéticos “urbanos” pero son los modelos directamente de carreras de la marca también.

Todos se venden, ahora que los puedas comprar…..la norma no les obliga a hacerlos baratos.

[Piquerass]

Será todo lo rápido que quieras, pero a mí dame un atmosférico gordo y manual que las sensaciones, el sonido y la diversión están aseguradas, todo lo demás son lavadoras centrífugando y simulando el sonido motor por los altavoces del coche

[bure]

 Cita: Originalmente Escrito por judabricot

Lo mismo que al otro compi:
Coche 100% electricos y no son prototipo, un,icz diferencia 1 con 2 puertas y otro con 4.
Somos muy quisquillosos.

¡La única diferencia, el número de puertas! Que dios te cuide el oído, por qué la vista la tienes peor que Rompetechos.

El modelo base del SU7 pesa 2200Kg, ponle que le hayan quitado, como mucho, 300Kg para aligerar la versión Ultra. Está muy lejos de los 1700 del NIO y de los 1100kg del ID.R.
El Xiaomi es 30cm más alto que el NIO y le saca medio metro al ID.R

Pero tienes razón, la única diferencia son las puertas, no la aerodinámica ni el peso ni otra de las cientos de variables que influyen en un coche.

[judabricot]

Hablamos de categorias, no de caracteristicas.
Prototipo y coche de producción ( coche que tu o yo Podríamos comprarnos).
Luego ponen esas subcategorías que a mi juicio no tienen mucho sentido.
Y cuando miras el video de abordo del xiaomi, parece que de coche de calle tiene poco. Esta como como un cockpit de coche de rally.