La UE aprueba una nueva legislación para hacer las baterías más sostenibles y reutilizables

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Breve La UE aprueba una nueva legislación para hacer las baterías más sostenibles y reutilizables

La Unión Europea (UE) ha aprobado una nueva legislación que tiene como objetivo hacer que las baterías sean más sostenibles y reutilizables. Esta normativa se aplicará a todos los tipos de baterías vendidas en la UE, incluyendo las utilizadas en dispositivos electrónicos, baterías industriales, baterías de automóviles y baterías utilizadas en vehículos de dos ruedas y vehículos eléctricos (VE). A partir de principios de 2024, los fabricantes de baterías de la UE deberán informar sobre la huella de carbono total del producto, desde la extracción hasta el proceso de reciclado. Estos datos se utilizarán para establecer un límite máximo de CO2 para las baterías que entrará en vigor en julio de 2027. Además, las marcas de tecnología de consumo deberán diseñar sus dispositivos de forma que sus baterías puedan ser fácilmente sustituidas por los consumidores finales. La UE también ha fijado objetivos ambiciosos de recogida de materiales reciclables de dispositivos electrónicos, con el objetivo de recoger el 45% para 2023 y el 73% para 2030.

[caraconejo]

Los vehículos eléctricos actuales son todo ventajas, exceptuando 3 problemas genéricos:

1. Precio
2. Autonomía
3. Tiempo de carga

Y el 4° jinete es sin plan de achatarramiento de eléctricos

La recuperación de los materiales que componen las baterías de ion litio se realiza mediante el proceso de Lixiviación. Es decir, a través del uso de ácidos para disolver los componentes de las baterías una vez desmantelado el dispositivo

No hay desguace qué hoy lo haga

[mataespesa]

 Cita: Originalmente Escrito por caraconejo

Los vehículos eléctricos actuales son todo ventajas, exceptuando 3 problemas genéricos:

1. Precio
2. Autonomía
3. Tiempo de carga

Y el 4° jinete es sin plan de achatarramiento de eléctricos

La recuperación de los materiales que componen las baterías de ion litio se realiza mediante el proceso de Lixiviación. Es decir, a través del uso de ácidos para disolver los componentes de las baterías una vez desmantelado el dispositivo

No hay desguace qué hoy lo haga

Pues esos 3 puntos que pones, para mí son los principales problemas que tienen. Por lo demás, no veo las ventajas por ninguna parte, sinceramente.

[TiniMonster]

 Cita: Originalmente Escrito por caraconejo

Los vehículos eléctricos actuales son todo ventajas, exceptuando 3 problemas genéricos:

1. Precio
2. Autonomía
3. Tiempo de carga

Y el 4° jinete es sin plan de achatarramiento de eléctricos

La recuperación de los materiales que componen las baterías de ion litio se realiza mediante el proceso de Lixiviación. Es decir, a través del uso de ácidos para disolver los componentes de las baterías una vez desmantelado el dispositivo

No hay desguace qué hoy lo haga

Se le olvida de 2 más aunque el primero tiene que ver con el modo de uso del usuario pero que en definitiva, desluce una de los principales reclamos de los coches eléctricos que es su tremendo e instantáneo par motor y fulgurantes aceleraciones, pero que perjudica seriamente a neumáticos y rodamientos. Si quiere uno conservarlos, hay que ir con mucho mimo en el pie.
El otro punto y contrario a los motores de combustión es que a medida que vamos utilizando el coche en nuestro viaje, las prestaciones dn el eléctrico decaen y decaen. En cambio en los de combustión, al ir aligerando peso combustible, las prestaciones mejoran. Y si por necesidad de un viaje, la autonomía es algo escasa, la solución es tan sencilla como llevar un pequeño deposito de 5-10-20... litros. ¿En un eléctrico?

Si a principios del siglo XX dejaron de fabricarse coches eléctricos es por que crean más problemas que soluciones para sus usuarios. Pero a nuestros políticos eso... ¡les pone!.

[caraconejo]

 Cita: Originalmente Escrito por TiniMonster

Se le olvida de 2 más aunque el primero tiene que ver con el modo de uso del usuario pero que en definitiva, desluce una de los principales reclamos de los coches eléctricos que es su tremendo e instantáneo par motor y fulgurantes aceleraciones, pero que perjudica seriamente a neumáticos y rodamientos. Si quiere uno conservarlos, hay que ir con mucho mimo en el pie.
El otro punto y contrario a los motores de combustión es que a medida que vamos utilizando el coche en nuestro viaje, las prestaciones dn el eléctrico decaen y decaen. En cambio en los de combustión, al ir aligerando peso combustible, las prestaciones mejoran. Y si por necesidad de un viaje, la autonomía es algo escasa, la solución es tan sencilla como llevar un pequeño deposito de 5-10-20... litros. ¿En un eléctrico?

Los coches actuales, más económicos de cara a mantenimiento (suma impuestos, gasolina, aceite, frenos, ruedas, correas, filtros, etcétera... son los híbridos gasolina/eléctrico, eléctricos, gasolinas y finalmente los diesel, con válvula gr, dpf u adblue por no llamarlo amoniaco y sus averías derivadas, descarbonizaciones y otros palos en las ruedas de la UE a los combustibles mas caros de destilar

Si a principios del siglo XX dejaron de fabricarse coches eléctricos es por que crean más problemas que soluciones para sus usuarios. Pero a nuestros políticos eso... ¡les pone!.

Nada más lejos de la realidad
Los eléctricos, si se conducen como térmicos, dan problemas
Aprender y desaprender
Si un coche eléctrico, hibrido... o de los que recupera energía mientras se reduce sea con levas tipo Hyundai o mediante el planetario por caja de cambios de Toyota... u otro lo que se logra precisamente es una vida útil de frenos y palier prácticamente eterna o de completa vida útil del utilitario

Ahora bien, si se pretende conducir un eléctrico como un gasolina (como viene sucediendo con los gasoil conducidos como gasolinas) pues tenemos un serio problema, pero es mas de mal uso y mal conductor por empeño del usuario, que de tecnologías

No estamos ante la primera generación de coches eléctricos, Toyota presento un Prius en los años 90 y tres décadas después, los motores eléctricos, han dado un salto cuantitativo importante

Los primeros problemas de la potencia y el acelerador, quemaron resueltos hace mucho, otra cosa (o causa) es que fabricantes como Tesla ó Pontiac se dediquen a vender marketing en su tremenda aceleración para seducir a los malos conductores de pedal pesado

Una cosa es la conciencia ECO y otra la cultura de consumo
Y un caso es quejarse por la subida de unos céntimos el combustible fósil, y echarse horas a conducir a la gasolinera mas lejana/barata para luego ir a "cipote pelado" de baden en báden (made in spain) o quemado ruedas en cada glorieta urbana

Sin duda, alguna, una de las mejoras con la implantación a la fuerza de la movilidad eléctrica en ciudades, será el confort acústico, tan infravalorado por consumidores clásicos de grandes cilindradas

Los políticos son el fiel reflejo de los votantes
Si los políticos son malos, habría que valorar a los que votan que es lo que votan
Lo fácil, siempre es criticar y pasar por alto la auto-critica

[mataespesa]

 Cita: Originalmente Escrito por caraconejo

Los primeros problemas de la potencia y el acelerador, quemaron resueltos hace mucho, otra cosa (o causa) es que fabricantes como Tesla ó Pontiac se dediquen a vender marketing en su tremenda aceleración para seducir a los malos conductores de pedal pesado

Compañero, discrepo totalmente en esta afirmación: He tenido la ocasión de coger varios coches eléctricos (de 4 compañías diferentes de la que operan en Madrid) compartidos por horas para circular por el centro y lo de la aceleración ya te digo yo que no es como comentas: Si le pegas un zapatazo al acelerador, el coche sale como un obús.

[Ivan1998]

En este hilo se debatió bastante sobre el tema

https://www.htcmania.com/showthread....highlight=Catl