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#1343
13/07/14, 21:27:05
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Sí.. el mismo..Pero lo importante es el del móvil, viene en la etiqueta interna, donde la batería.
A veces han llegado cajas cambiadas tras comprobar y empaquetar. Eso no cambia nada.. lo que vale es el del móvil. 
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#1347
14/07/14, 12:41:51
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Desde el 30 de junio en despached to overseas.. a ver que tarda que ya se esta alargando.. por cierto ¿como puede ser que envios que han salido bastante más tarde y se han tramitado también con Sgpost ya estén en España en proceso de entrega? lo digo por el compañero Sexter que así lo pone en el Link de seguimiento de JoReb
Un saludo
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#1350
14/07/14, 14:10:42
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 Cita: Originalmente Escrito por jdela
Yo no estoy en idéntica situación, sino peor. Desde el 27 de junio en despached to overseas y sin cambios todavía.
 
__________________
Más de 150 ventas y todas positivas...compra conmigo y relájate
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#1351
14/07/14, 14:13:13
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yo estoy en la misma situacion. Creo que vamos en el mismo container (4346).
Si os habeis fijado en el excel de seguimiento hay un container que salio despues (el 4364) y sin embargo ya ha llegado a españa. Quizas nuestro container este detenido en el puerto.... Espero que manana tengamos noticias!
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#1352
14/07/14, 14:26:56
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Cita: Originalmente Escrito por ismapaan
estáis dentro de lo normal,hasta 60 días podríais estar esperando...eso si,lo normal es que llegue entre 15/25 días...y lo anormal es que te llegue muy rápido o en 50 dias...pero vamos,es normal que estéis así aun
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#1353
14/07/14, 16:23:36
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Cita: Originalmente Escrito por KhaNahMa
yo estoy en la misma situacion. Creo que vamos en el mismo container (4346).
Si os habeis fijado en el excel de seguimiento hay un container que salio despues (el 4364) y sin embargo ya ha llegado a españa. Quizas nuestro container este detenido en el puerto.... Espero que manana tengamos noticias! Espero que tengamos noticias pronto y que no haya sorpresas de aduanas 
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#1354
14/07/14, 16:31:15
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Como sabéis el numero del container?
Toda la info que tengo es esta: Destination Country - Spain:Tracking Consuming:717 Millisecond Origin Country - Sweden:Tracking Consuming:0 Millisecond, Cache Time:2014/07/14 16:13:38 2014-07-11 10:00, Order in transit 2014-07-10 18:00, Order Shipment recorded Saludos!
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#1355
14/07/14, 16:48:36
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Cita: Originalmente Escrito por xavijs
Como sabéis el numero del container?
Toda la info que tengo es esta: Destination Country - Spain:Tracking Consuming:717 Millisecond Origin Country - Sweden:Tracking Consuming:0 Millisecond, Cache Time:2014/07/14 16:13:38 2014-07-11 10:00, Order in transit 2014-07-10 18:00, Order Shipment recorded Saludos! Bueno..el tema de porque unos llegan antes, otros de antes llegan despues de otros de despues... vamo me segis no? El asunto es asi de facil. Estamos usando servicio airmail registrado. Correcto no..Nada de barcos y eso que dice la gente por ahi. Los paquetes vienen en avión. Para su envio es evidente que no hacen un Singapur-Madrid sin escalas. Los productos (envios) se envian de la sede central de distribución a subsedes y de ahi al pais de envio. Estamos usando servicio aereo registrado. No estamos usando servicio express..eso es DHL o EMS. Bien. No se si sabreis que lo prioritario en una empresa es sacar beneficios. Y un servicio postal es una empresa. Para sacar estos beneficios es necesario optimizar. Y para que los clientes te usen tener unos precios competitvos. Asi las cosas, los servicios aereos standard ofrecen en tiempo de envio. Pongamos como ejemplo de 15 a 40 días. Ese es el tiempo de envio. Y a ese tiempo estamo sujetos. Entones un envio sale el 10 (envio a) y otro el 12 (envio b). ¿Va a llegar antes el del 10?. Quizas si, quizas no. ¿Por qué? La optimización se realiza bajo dos parametros: peso y tiempo. Y lo primero es el peso y lo segundo el tiempo. Resulta que el envio a entra en un contenedor de 5 tn y el b en otro de 5,7 tn. Y hoy es necesario cargar, en algun punto de la cadena de distribucion, un contenedor de 5,7tn. Entonces resulta que se carga primero y se envia tambien el envio b. Y el envio a se queda "en espera" hasta que sea necesario un contendor de 5tn y no haya otro contenedor de fecha anterior a el del mismo peso (ahi si entra en juego el tiempo). Y cuando por cualquier cosa se acercan las fechas oficiales de envio (recordar, en este ejemplo 15-40 dias) es cuando nos olvidamos "un poco" del peso y priorizamos que si no se envia.. hay que pagar el seguro de envio al cliente..ahi se prioriza otra vez, como no, el dinero.. Por otro lado, las empresas de envios express si priorizan el tiempo de envio a costa de encarecerlo. Por eso dhl o ems cobran un pico más..no os habeis parado a pensar que cueta lo mismo enviarlo para ambas compañias: ordinario o standar...¿qué por qué cobran mas la express?...por eso: no optimizan combustible...luego es mas caro el envio...La prioridad ahi son las fechas. Resulta, y vuelvo al principio, que estamos usando el medio de transporte más caro y contaminante que existe. esta sujeto a muchos gastos, tasas, etc. Por eso es necesario optimizar costes. El metodo de envio mas barato es el barco, pero es el segundo más contaminante después del avión. Y el ideal sería el ferrocarril..pero claro..eso, dicen, es lento...
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| Gracias de parte de: | ||
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#1358
14/07/14, 17:19:51
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Cita: Originalmente Escrito por JoReb
Por lo que pones en el doc de seguimientos, tu envio es por NLPost. Ese servicio no te proporciona numero de despacho (o contenedor). Eso solo lo hace SGPost.
Bueno..el tema de porque unos llegan antes, otros de antes llegan despues de otros de despues... vamo me segis no? El asunto es asi de facil. Estamos usando servicio airmail registrado. Correcto no..Nada de barcos y eso que dice la gente por ahi. Los paquetes vienen en avión. Para su envio es evidente que no hacen un Singapur-Madrid sin escalas. Los productos (envios) se envian de la sede central de distribución a subsedes y de ahi al pais de envio. Estamos usando servicio aereo registrado. No estamos usando servicio express..eso es DHL o EMS. Bien. No se si sabreis que lo prioritario en una empresa es sacar beneficios. Y un servicio postal es una empresa. Para sacar estos beneficios es necesario optimizar. Y para que los clientes te usen tener unos precios competitvos. Asi las cosas, los servicios aereos standard ofrecen en tiempo de envio. Pongamos como ejemplo de 15 a 40 días. Ese es el tiempo de envio. Y a ese tiempo estamo sujetos. Entones un envio sale el 10 (envio a) y otro el 12 (envio b). ¿Va a llegar antes el del 10?. Quizas si, quizas no. ¿Por qué? La optimización se realiza bajo dos parametros: peso y tiempo. Y lo primero es el peso y lo segundo el tiempo. Resulta que el envio a entra en un contenedor de 5 tn y el b en otro de 5,7 tn. Y hoy es necesario cargar, en algun punto de la cadena de distribucion, un contenedor de 5,7tn. Entonces resulta que se carga primero y se envia tambien el envio b. Y el envio a se queda "en espera" hasta que sea necesario un contendor de 5tn y no haya otro contenedor de fecha anterior a el del mismo peso (ahi si entra en juego el tiempo). Y cuando por cualquier cosa se acercan las fechas oficiales de envio (recordar, en este ejemplo 15-40 dias) es cuando nos olvidamos "un poco" del peso y priorizamos que si no se envia.. hay que pagar el seguro de envio al cliente..ahi se prioriza otra vez, como no, el dinero.. Por otro lado, las empresas de envios express si priorizan el tiempo de envio a costa de encarecerlo. Por eso dhl o ems cobran un pico más..no os habeis parado a pensar que cueta lo mismo enviarlo para ambas compañias: ordinario o standar...¿qué por qué cobran mas la express?...por eso: no optimizan combustible...luego es mas caro el envio...La prioridad ahi son las fechas. Resulta, y vuelvo al principio, que estamos usando el medio de transporte más caro y contaminante que existe. esta sujeto a muchos gastos, tasas, etc. Por eso es necesario optimizar costes. El metodo de envio mas barato es el barco, pero es el segundo más contaminante después del avión. Y el ideal sería el ferrocarril..pero claro..eso, dicen, es lento... Yo pensaba que iba en barco.... esto me pasa por mirar demasiados programas de discovery Max donde explican como viajan los containers en barco 
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#1360
14/07/14, 17:26:08
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Cita: Originalmente Escrito por KhaNahMa
Muchas gracias por semejante explicacion!
Yo pensaba que iba en barco.... esto me pasa por mirar demasiados programas de discovery Max donde explican como viajan los containers en barco Pero claro: como que lo iban a aceptar las oligarquias energéticas... Piensa en verde! pero no en heineken...en verde de bosque!! Cita: Originalmente Escrito por Warft
Muchas gracias JoReb, es justo el que mas me gusta, voy a ver precios y en que conjunta me saldría mejor.
Saludos. Y cuando hagas tus cálculos de precio, piensa en las comisiones de cambio de divisas. En China se paga en dolares...nadie va a aceptar euros. Aunque una pagina te ponga precio en euros, estas comprando en dolares. El susti viene despues.
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