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Ya tenemos el primer coche que funciona con energía solar: Lightyear 0, con hasta 70 kilómetros de autonomía al día
Ya tenemos el primer coche que funciona con energía solar: Lightyear 0, con hasta 70 kilómetros de autonomía al día Leemos en xataka.com "Tras seis años de desarrollo, en el que nos enseñaron conceptos y prototipos, la empresa holandesa Lightyear por fin ha enseñado la versión definitiva de su coche eléctrico solar. El primero de su estilo y con la capacidad de aguantar sin recargarse hasta siete meses en las regiones más soleadas, gracias a las placas solares que cubren todo su techo superior. Anteriormente conocido como Lightyear One, ha sido rebautizado como Lightyear 0 y ha sido presentado junto a sus características técnicas. No será un coche barato, pero sí único en su especie. Esto es todo lo que ofrece." fuente: xataka.com |
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#2
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Gracias de parte de: | ||
#3
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Dejas el coche al sol para que se cargue (y se coma la pintura y el interior)... se te cagan los pájaros y pierdes eficiencia en la placa solar. Vas al lavadero y gastas agua de esa que tenemos tan poca a cada día que pasa y recuperas eficiencia. Dejas el coche de nuevo al sol para que se vuelva a cargar (y se siga comiendo la pintura y el interior)... se te cagan de nuevo los pájaros y vuelta al lavadero a volver a gastar agua...
Si, no le veo problemas al sistema. |
Gracias de parte de: | ||
#5
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70 km de autonomía con energía solar... A ve', que si hay sol el coche tiene que andar, nada de 70 kilómetros. Si hay sol, el coche tiene que moverse o que me devuelvan el dinero!!
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#7
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Dejas el coche al sol para que se cargue (y se coma la pintura y el interior)... se te cagan los pájaros y pierdes eficiencia en la placa solar. Vas al lavadero y gastas agua de esa que tenemos tan poca a cada día que pasa y recuperas eficiencia. Dejas el coche de nuevo al sol para que se vuelva a cargar (y se siga comiendo la pintura y el interior)... se te cagan de nuevo los pájaros y vuelta al lavadero a volver a gastar agua...
Si, no le veo problemas al sistema.
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"La peor pérdida de tiempo es discutir con el fanático al que no le
importa la verdad o la realidad, sino la victoria de su fanatismo". |
#8
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Los coches eléctricos (excepto Tesla) están diseñados para cortas y medias distancias, nada de viajes punta a punta del país. Es de esperar que para 2030 y posterior, el coche de hidrógeno esté más avanzado, y que el suministro sea estable (ahora mismo UE quiere impulsar la implantación de planas de H2, y las empresas están como locas por posicionarse de aquí a 3 o 4 años en este mercado). |
#9
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El uso de grandes baterías no es buen concepto, es un parche. Aparte de que eso de que disminuyen la huella de carbono es bastante falso, si no mira como se extrae el litio y de que países, por no decir de las fábricas de baterías. No lo hacen gnomos mágicos precisamente.
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Gracias de parte de: | ||
#10
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Me parece una idea buenísima, especialmente en España que tenemos más sol que ningún otro país.
Los que siguen con la cantinela de que no sirve para viajes largos siguen sin enterarse. El 90% de los viajes son en trayectos cortos diarios, de menos de esos 70km. Si necesitas un coche para ir constantemente de Madrid a Alicante, está claro que si te compras esto te estás equivocando (además de que deberías replantearte la vida si al día haces 100km o más para ir al curro o similar) Si yo hago 50km al día para ir a currar, los hago gratis y con lo que me ahorro me alquilo un coche de combustión para esos dos viajes a Alicante que me apetezca hacer por vacaciones, por poner un ejemplo. Por cierto, he puesto Alicante, pero no iría a Alicante ni de pasada, y a Valencia menos Un saludo Última edición por tetsuoshima41 Día 12/06/22 a las 11:02:27. |
Gracias de parte de: | ||
#11
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El uso de grandes baterías no es buen concepto, es un parche. Aparte de que eso de que disminuyen la huella de carbono es bastante falso, si no mira como se extrae el litio y de que países, por no decir de las fábricas de baterías. No lo hacen gnomos mágicos precisamente.
Creo que es un argumento de "y tú más", como para quitarle mérito a las nuevas innovaciones o por seguir manteniendo lo antiguo. Entiendo que hay mucho amante de la combustión. A mí me encantan los coches y el sonido de un V8 es incomparable, pero es muy egoísta seguir en este plan solo por gusto. Al menos yo lo veo así Un saludo Última edición por tetsuoshima41 Día 12/06/22 a las 10:47:28. |
#12
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Lo que tienen que hacer es mejorar las baterias, y que no dejen tanta huella ecologica.
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#13
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Exageradamente hipócrita, creo yo Un saludo |
Gracias de parte de: | ||
#14
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Y con los cementerios de baterías pasará lo mismo que con los de ruedas que los amontonan en cualquier parte sin ningún controly luego les pegan fuego.... Es por decir algo y menear el gallinero. Todo hace residuos y es posible que el coche eléctrico no contamine pero cuando las baterías haya que cambiarlas es residuo será insostenible y mucho más contaminante
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#15
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Dejas el coche al sol para que se cargue (y se coma la pintura y el interior)... se te cagan los pájaros y pierdes eficiencia en la placa solar. Vas al lavadero y gastas agua de esa que tenemos tan poca a cada día que pasa y recuperas eficiencia. Dejas el coche de nuevo al sol para que se vuelva a cargar (y se siga comiendo la pintura y el interior)... se te cagan de nuevo los pájaros y vuelta al lavadero a volver a gastar agua...
Si, no le veo problemas al sistema.
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#16
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La autonomía son 564 km más los 70 de la carga solar, con lo que si manejas de forma eficiente puedes llegar (justito). El problema es que a poco que se ensucian las placas solares pierden mucho rendimiento.
Los coches eléctricos (excepto Tesla) están diseñados para cortas y medias distancias, nada de viajes punta a punta del país. Es de esperar que para 2030 y posterior, el coche de hidrógeno esté más avanzado, y que el suministro sea estable (ahora mismo UE quiere impulsar la implantación de planas de H2, y las empresas están como locas por posicionarse de aquí a 3 o 4 años en este mercado). El coche de Hidrógeno es un concepto equivocado, nunca estará disponible en el mercado porque exige procesos muy costosos y hace inviable su puesta en marcha a gran escala. Si recargar sale mucho mas caro que cualquier combustible nunca arrancará y ese es el problema del Hidrógeno.
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#17
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Y con los cementerios de baterías pasará lo mismo que con los de ruedas que los amontonan en cualquier parte sin ningún controly luego les pegan fuego.... Es por decir algo y menear el gallinero. Todo hace residuos y es posible que el coche eléctrico no contamine pero cuando las baterías haya que cambiarlas es residuo será insostenible y mucho más contaminante
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#18
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Y con los cementerios de baterías pasará lo mismo que con los de ruedas que los amontonan en cualquier parte sin ningún controly luego les pegan fuego.... Es por decir algo y menear el gallinero. Todo hace residuos y es posible que el coche eléctrico no contamine pero cuando las baterías haya que cambiarlas es residuo será insostenible y mucho más contaminante
No usan casi pastillas de freno, los motores son muucho más pequeños y generan menos residuo, etc... De verdad, os estáis esforzando por ver lo negativo en vez de ver lo positivo Un saludo Última edición por tetsuoshima41 Día 12/06/22 a las 16:40:11. |
#19
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En eso estoy de acuerdo, pero se tardaron décadas en que los motores de combustión fuesen eficientes y poco contaminantes. Se ha descubierto incluso que las marcas mintieron en los datos, y aun así ahí sigue todo casi igual. Pero las baterías ultraeficientes las queremos YA, mientras el negocio del petróleo sigue boicoteando al eléctrico.
Exageradamente hipócrita, creo yo Un saludo Por lo que "eficiencia" en cualquier motor de combustión es una falacia, al menos comparado con cualquier vehículo eléctrico. Si comparas 2 vehículos a combustion puede decir que uno es más eficiente que el otro, pero nunca podrás comparar la eficiencia energética de un eléctrico con un petrolero, simplemente el petrolero no existe en comparación con el eléctrico.
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#20
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"Motores de combustión eficientes" ... pues bastante poco han podido avanzar para llegar a unos 200 MJ por cada 100 km (un diesel "eficiente" que consuma 5,7l/100km) cuando uno eléctrico de primera horneada como el Renault Fluence (del 2010!!! ya desparecido) lo recorre con 60MJ (menos de una tercera parte). Por supuesto mucho menos consume un Tesla...que deja el uso de "eficiencia" fuera de tu contexto.
Por lo que "eficiencia" en cualquier motor de combustión es una falacia, al menos comparado con cualquier vehículo eléctrico. Si comparas 2 vehículos a combustion puede decir que uno es más eficiente que el otro, pero nunca podrás comparar la eficiencia energética de un eléctrico con un petrolero, simplemente el petrolero no existe en comparación con el eléctrico. Estamos en el mismo equipo Un saludo |
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