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#41
04/02/23, 23:58:20
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 Cita: Originalmente Escrito por NixxxoN
250€ al mes es una burrada. Qué coche era y cuantos km?
Yo hago unos 1000km al mes y gasto 80-90  
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#42
05/02/23, 00:06:55
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Cita: Originalmente Escrito por Norras
A nada que trabaje a 100km de su casa en 5 días laborables ya se ha hecho esos 1000km y al mes supera fácilmente esa cantidad.
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| Gracias de parte de: | ||
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#43
05/02/23, 10:16:35
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Cita: Originalmente Escrito por NixxxoN
250€ al mes es una burrada. Qué coche era y cuantos km?
Yo hago unos 1000km al mes y gasto 80-90
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#44
05/02/23, 10:51:09
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Es que no nos va a quedar otro remedio, yo tengo un Toyota Avensis diésel que consume muy poco, en autovía a 120 alrededor de 5 l, estoy muy contento con el funcionamiento del motor, con el control de crucero puesto en 6 marcha se sube por las paredes. Tengo claro que el comportamiento de un híbrido /híbrido enchufable o eléctrico va a ser totalmente distinto pero de aquí a 4 o 5 años con motores de combustión no vamos a poder entrar en muchas ciudades. No vamos a tener otro remedio que los eléctricos, yo lo que voy a hacer es poner paneles solares en el tejado de mi casa hay una subvención bastantes interesante para fomentar el autoconsumo
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#45
05/02/23, 13:52:35
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Cita: Originalmente Escrito por NixxxoN
Bueno es que trabajar a 100km de distancia no es normal. Lo normal es hacer incluso menos de lo que hago yo, que son unos 40km diarios de desplazamiento casa-trabajo entre ida y vuelta
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#46
05/02/23, 14:05:57
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Cita: Originalmente Escrito por luigi
Serie 5 3000 de motor con 272cv gasolina trayecto de 50km diarios con tráfico denso más lo que te muevas después, echa tus cuentas
Porque tened en cuenta una cosa, que no se comenta muy a menudo, y es SUPER importante... A dia de hoy, teniendo un coche de combustión, y pagando el combustible, pagas también por algo de gran valor que con un eléctrico no tienes... La total independencia de los cargadores y de los tiempos de carga. Última edición por NixxxoN Día 05/02/23 a las 14:23:44.
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#47
05/02/23, 15:14:13
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Están muy verdes... tanto por su duración de batería (extremadamente afectada por las condiciones meteorológicas) como por la vergonzosa disponibilidad de puntos de carga, sin mencionar que el 90% son de carga lenta de cojones, trabajo en un sector relacionado con la industria del coche eléctrico y si antes les tenía 0 aprecio, desde que conozco como funcionan les tengo directamente resquemor.
Hay que hacer un GRANDÍSIMO avance para que sean una opción a contemplar. Ahora, como coche para circular solo por ciudad (aunque las ciudades odian cada vez más a los coches) es perfecto. Pero para salir de ciudad, nanai.
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#48
05/02/23, 15:57:10
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Cita: Originalmente Escrito por Deadmau.5
Están muy verdes... tanto por su duración de batería (extremadamente afectada por las condiciones meteorológicas) como por la vergonzosa disponibilidad de puntos de carga, sin mencionar que el 90% son de carga lenta de cojones, trabajo en un sector relacionado con la industria del coche eléctrico y si antes les tenía 0 aprecio, desde que conozco como funcionan les tengo directamente resquemor.
Hay que hacer un GRANDÍSIMO avance para que sean una opción a contemplar. Ahora, como coche para circular solo por ciudad (aunque las ciudades odian cada vez más a los coches) es perfecto. Pero para salir de ciudad, nanai. 
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#49
05/02/23, 18:13:13
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Cita: Originalmente Escrito por NixxxoN
Hombre claro jajajaja nos ha jodido, un motoraco de BMW 6 cilindros de gasolina. Motores brutales con un consumo aún más brutal. Menuda comparación has hecho... Eso no sirve para comparar con los de batería, supongo que lo sabes, es totalmente irreal y alejado de lo típico. Te pillas un TDI del montón y gastas 3 veces menos.
Porque tened en cuenta una cosa, que no se comenta muy a menudo, y es SUPER importante... A dia de hoy, teniendo un coche de combustión, y pagando el combustible, pagas también por algo de gran valor que con un eléctrico no tienes... La total independencia de los cargadores y de los tiempos de carga. 
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#50
05/02/23, 18:15:43
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Cita: Originalmente Escrito por NixxxoN
Son perfectos para ir por ciudad... siempre y cuando tengas también un garaje con cargador en tu vivienda.
Por supuesto, tener eléctrico sin garaje es un completo engorro, pero puede ser viable en algunos casos.
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#51
05/02/23, 19:30:04
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Cita: Originalmente Escrito por NixxxoN
Son perfectos para ir por ciudad... siempre y cuando tengas también un garaje con cargador en tu vivienda.
Cita: Originalmente Escrito por jav1er
Unos mensajes más arriba comentabas que hacías 40km al día. Un eléctrico con 300km de autonomía real te cubriría la semana de sobra y podrías cargarlo en un cargador público durante el fin de semana, por ejemplo, aprovechando cuando hagas la compra de la semana. Aunque sea recomendable cargar a diario el coche, no es estrictamente necesario.
Por supuesto, tener eléctrico sin garaje es un completo engorro, pero puede ser viable en algunos casos. Con 5 graditos ya se resienten, por debajo de 0°C bajan una barbaridad. En Noruega ya está casi impuesto del todo el eléctrico y durante medio año su autonomía es penosa.
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#52
05/02/23, 20:08:57
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Cita: Originalmente Escrito por jav1er
Unos mensajes más arriba comentabas que hacías 40km al día. Un eléctrico con 300km de autonomía real te cubriría la semana de sobra y podrías cargarlo en un cargador público durante el fin de semana, por ejemplo, aprovechando cuando hagas la compra de la semana. Aunque sea recomendable cargar a diario el coche, no es estrictamente necesario.
Por supuesto, tener eléctrico sin garaje es un completo engorro, pero puede ser viable en algunos casos. Cita: Originalmente Escrito por Deadmau.5
No hace falta realmente, piensa que en las ciudades sí que hay puntos en sitios convenientes (compras y etc) o vas a cargarlo una vez a la semana en X sitio/sitios que ya conoces. Y aparcas gratis en las zonas azules.
Última edición por NixxxoN Día 05/02/23 a las 20:12:52.
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#53
05/02/23, 21:26:36
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Cita: Originalmente Escrito por Deadmau.5
No hace falta realmente, piensa que en las ciudades sí que hay puntos en sitios convenientes (compras y etc) o vas a cargarlo una vez a la semana en X sitio/sitios que ya conoces. Y aparcas gratis en las zonas azules.
Aunque ten en cuenta que esos 300km son teóricos, luego reales pueden ser mucho menos dependiendo de la climatología. Con 5 graditos ya se resienten, por debajo de 0°C bajan una barbaridad. En Noruega ya está casi impuesto del todo el eléctrico y durante medio año su autonomía es penosa. Cita: Originalmente Escrito por NixxxoN
Esos 300 km reales son en condiciones óptimas en llano y sin parar/acelerar. En conducción real, pasan de 300 a 200, en verano baja más si pones el aire acondicionado, y en invierno con mucho frio pasa de 200 a 150 o menos. Y eso con la batería nueva, imagina cuando empieze a cascar.
Si, pero tienes que ir allí con el coche, rezar para que no esté el puesto de carga ocupado, y si no lo está tienes que estar esperando un buen rato. Sin enchufe en casa es un gran engorro y un gran atraso, se mire por donde se mire
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#54
05/02/23, 21:45:13
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Cita: Originalmente Escrito por jav1er
A ver, que en mi mensaje anterior ya he dicho lo de 300km REALES, teniendo en cuenta esos factores que mencionáis. Existen eléctricos con autonomías homologadas de 500-700km..
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| Gracias de parte de: | ||
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#55
05/02/23, 21:52:59
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Cita: Originalmente Escrito por NixxxoN
300 reales, cuantos hay de asequibles que lo hagan, el ID3 y poco mas? Que se va a casi 40mil € tampoco es regalado. Y que hagan 700km no existe ninguno. El mercedes EQS creo que rozaba los 600 o 550 pero ese ni lo mires, es para millonarios, igual que los Tesla tochos, son coches que para el gran público podriamos decir que no existen, porque cuestan demasiado.
El eqs en una de sus versiones homóloga 740km. El bmw i4, que sin ser barato, cuesta mucho menos que el eqs, homologa casi 600km.
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#56
06/02/23, 11:17:42
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Cita: Originalmente Escrito por jav1er
El Born, que en esencia es un id3, algo más barato, homologa 420km, pero si, no hay coches eléctricos económicos. Que esa es otra, teniendo en cuenta lo que cuestan, se hace difícil de pensar no dejarlos en un garaje.
El eqs en una de sus versiones homóloga 740km. El bmw i4, que sin ser barato, cuesta mucho menos que el eqs, homologa casi 600km. Tu lo has dicho, homologan, a ese número hay que quitarle un 20 o 25% aprox para obtener autonomias reales
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| Gracias de parte de: | ||
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#57
06/02/23, 20:30:47
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Cita: Originalmente Escrito por jav1er
El Born, que en esencia es un id3, algo más barato, homologa 420km, pero si, no hay coches eléctricos económicos. Que esa es otra, teniendo en cuenta lo que cuestan, se hace difícil de pensar no dejarlos en un garaje.
El eqs en una de sus versiones homóloga 740km. El bmw i4, que sin ser barato, cuesta mucho menos que el eqs, homologa casi 600km.
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#58
06/02/23, 22:08:13
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Cita: Originalmente Escrito por Piettro
El MG4 con la batería de 64 kWh homologa 450 km.
Y eso que no tiene una publicidad como otras marcas más generalistas. Hay otra marca (Lynk&Co) que también he visto ya unos cuantos y tienen muy buena pinta.
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| Gracias de parte de: | ||
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#59
07/02/23, 15:21:30
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Cita: Originalmente Escrito por NixxxoN
Yo hago unos 1000km al mes y gasto 80-90
1.000 con 44 litros te consume a 4,4 litros a los 100 Enhorabuena tienes un coche de dibujos animados. Para o`pinar de coches electricos, que menos que tener uno, digo Saludos
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| Gracias de parte de: | ||
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#60
07/02/23, 15:36:28
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Tengo un golf 1.9 tdi que ya llega a los 250.000km, con un deposito hago seguro 1.000km. Tiene la pegatina B.
Estoy seguro que el coche seguira funcionando bien muchos kilometros más pero lo acabaré cambiando por uno con la etiqueta ECO (híbrido). Que no voy a enchufar o no será enchufable( mild hybrid). Un sinsentido completo acortar la vida útil de mi coche diésel con las restricciones medioambientales, si lo que se quiere es ser más ecologico. Puesto que me compraré otro coche combustión y practicamente no usaré la parte eléctrica.
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