[ ARTICULO ] Qué son las baterías de estado sólido y por qué son el futuro del automóvil

[caraconejo]

Qué son las baterías de estado sólido y por qué son el futuro del automóvil

Nuestro día a día necesita cada vez más baterías de mayor capacidad, durabilidad y estabilidad. Ya sea para los dispositivos móviles o los coches eléctricos, la necesidad de mejores baterías es evidente. Marcas como Tesla han logrado auténticas hazañas en la gestión de las baterías de iones de litio, mejorando la autonomía de sus modelos sin necesidad de cambiar las baterías. Pero no es suficiente.

Si un día el coche eléctrico quiere suplantar al coche de motor térmico como medio de transporte, las baterías deben ofrecer mayor autonomía, mayor estabilidad e incluso seguridad. Y es algo que se podría conseguir con las llamadas baterías de estado sólido

Falta unos años
Según el estudio de IDTechEX, las baterías de estado sólido se utilizarán en automóviles a partir de 2025 (y esta es una opinión compartida). Quizás en China comencemos con un pequeño avance (estamos hablando de 2023 o quizás incluso de 2022), pero será en la segunda mitad de la década cuando definitivamente esta tecnología se afianzará.

Y así es como todo el sector valdrá $ 8 mil millones en 2031. Es más difícil decir quién podrá interpretar un papel principal y quién se limitará a ser actor secundario. Hay al menos una docena de electrolitos sólidos diferentes en estudio, arquitecturas particulares, métodos de producción aún en proceso de definición. Pero una cosa es segura: el mercado se dirige en una dirección específica y pronto descubriremos quién trazará el nuevo camino.

En teoría, la batería de estado sólido sería la panacea para el auge del coche eléctrico.
Toyota se niega a fabricar un coche eléctrico porque considera que en el estado actual de la tecnología, no pueden cumplir con las necesidades de los automovilistas. Es decir, su autonomía es muy limitada y el tiempo necesario para su recarga exageradamente largo. Para Toyota son dos escollos que hacen inviable en la actualidad un coche eléctrico. Sin embargo, un coche equipado con una batería de estado sólido se eliminan esos dos puntos débiles.

En las baterías de iones de litio, con el tiempo, es decir con los ciclos de vida (carga y descarga), el litio líquido se va solidificando comiendo de paso el separador entre el ánodo y el cátodo creando dendritas (o cavidades). Esas dendritas van a provocar una caída de las prestaciones de la batería y en los casos extremos provocar un sobrecalentamiento, un corto circuito e incluso una explosión.

Toyota, Fisker o Samsung, e incluso el propio equipo de John Goodenough gracias a los avances de Maria Helena Braga en el campo del cristal como electrolito, han depositado patentes al respecto. Todo ello nos acerca cada vez más a una realidad comercial.

Samsung estima que en dos años, como máximo, tendrá en el comercio un smartphonme con batería de estado sólido. Toyota, por su parte, avanza la fecha de 2022 para el primer coche eléctrico con batería de estado sólido. Si este tipo de batería cumple con sus promesas -autonomía, carga rápida, seguridad, bajo coste- el automóvil eléctrico se impondrá definitivamente condenando el motor de combustión interna a la muerte.
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