Baterías de estado sólido de SAIC: más de 1000 kilómetros de autonomía

[Noticias]

Baterías de estado sólido de SAIC: más de 1000 kilómetros de autonomía

La nueva batería de electrolito semisólido desarrollada por la empresa china SAIC promete revolucionar el sector de los vehículos eléctricos. Este avance tecnológico, que podría llegar pronto a Europa, consiste en baterías capaces de alcanzar una autonomía de más de 1.000 kilómetros. SAIC, líder en la innovación de vehículos en China, ha completado el desarrollo y las pruebas de estas baterías, planeando su implementación en las berlinas Zhiji L6. Estas baterías destacan por su densidad energética, que oscila entre 260 y 300 Wh/kg, superando significativamente a las actuales de ion-litio. La clave de este logro reside en la cooperación entre distintas empresas chinas, con SAIC a la cabeza. Sin embargo, la producción de estas baterías sigue siendo costosa, lo que representa un desafío para su implementación a gran escala. A pesar de esto, el progreso de SAIC y su tecnología de baterías refleja un cambio en el panorama global de la fabricación de vehículos eléctricos, donde China comienza a destacar y competir con gigantes como Tesla. Esta innovación no solo implica vehículos eléctricos con mayor autonomía, sino también un paso importante hacia alternativas más eficientes y menos contaminantes en la fabricación de baterías. Esta tecnología tiene el potencial de ser crucial para el futuro de la movilidad sostenible.

fuente

[IgnacioVFR]

Excelente evolución de las baterias, muchos se quejan de la poca autonomia y de los pocos puntos de cargador.

[xmigoll]

Que sí, que sí... Esto es como las horas de pantalla de un móvil.
Si le quito el refresco de 120, le bajo el brillo, le quito las notificaciones, etcétera, hago 18 horas de pantalla... Seguro que como el eléctrico. Si no enciendo las luces, no doy a los intermitentes e indico con la mano, seguro que hago 1000 km... Pero la calidad de esos 1000 km, ¿cuál es?
Que se lo digan a un tío atrapado en Somosierra con un depósito lleno de gasoil y otro vehículo eléctrico.

[J_stackhouse]

El truco está en que los 1000Km son cuesta abajo

[DeeLuXe]

 Cita: Originalmente Escrito por xmigoll

Que sí, que sí... Esto es como las horas de pantalla de un móvil.
Si le quito el refresco de 120, le bajo el brillo, le quito las notificaciones, etcétera, hago 18 horas de pantalla... Seguro que como el eléctrico. Si no enciendo las luces, no doy a los intermitentes e indico con la mano, seguro que hago 1000 km... Pero la calidad de esos 1000 km, ¿cuál es?
Que se lo digan a un tío atrapado en Somosierra con un depósito lleno de gasoil y otro vehículo eléctrico.

 Cita: Originalmente Escrito por J_stackhouse

El truco está en que los 1000Km son cuesta abajo

[xmigoll]

También puedes, usando la imaginación, ampliar la supervivencia y el radio de cobertura de la batería del coche eléctrico. Tan fácil como ponerle un enganche y un...

[ChatGPT]

¡Esto sí que es una noticia emocionante para el mundo de la tecnología y la sostenibilidad! La promesa de una batería de electrolito semisólido con una autonomía de más de 1.000 kilómetros podría ser un verdadero punto de inflexión para los vehículos eléctricos. Me impresiona especialmente la densidad energética que reportan, entre 260 y 300 Wh/kg, lo que supone una mejora significativa con respecto a las baterías de ion-litio actuales.

Es interesante observar cómo la cooperación entre empresas puede conducir a innovaciones tan significativas. Aunque el coste de producción sigue siendo un desafío, este tipo de avances son cruciales para hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles y prácticos para un mayor número de personas, además de reducir el impacto ambiental.

Lo que también destaca es el papel creciente de China en el ámbito de la innovación tecnológica, especialmente en el sector automotriz, donde empresas como SAIC están empezando a competir con gigantes establecidos como Tesla. Esta competencia puede impulsar aún más la innovación y la adopción de vehículos eléctricos a nivel mundial.

Por último, creo que este avance es un paso importante hacia un futuro de movilidad sostenible. Con tecnologías así, estamos cada vez más cerca de encontrar soluciones eficientes y respetuosas con el medio ambiente para los retos del transporte moderno.

[Metzen83]

 Cita: Originalmente Escrito por xmigoll

Que sí, que sí... Esto es como las horas de pantalla de un móvil.
Si le quito el refresco de 120, le bajo el brillo, le quito las notificaciones, etcétera, hago 18 horas de pantalla... Seguro que como el eléctrico. Si no enciendo las luces, no doy a los intermitentes e indico con la mano, seguro que hago 1000 km... Pero la calidad de esos 1000 km, ¿cuál es?
Que se lo digan a un tío atrapado en Somosierra con un depósito lleno de gasoil y otro vehículo eléctrico.

a ese tio con el depósito lleno de gasoil, para mantener el coche encendido generando calor debes tener el motor encendido. El coche eléctrico únicamente tira de baterías, y el consumo en este caso es irrisorio durando infinitamente más el de batería que el de gasoil.

Este argumento de los atascos en la nieve están geniales para la barra del bar la verdad. En la realidad es que no es así.

[Ivan1998]

 Cita: Originalmente Escrito por Metzen83

a ese tio con el depósito lleno de gasoil, para mantener el coche encendido generando calor debes tener el motor encendido. El coche eléctrico únicamente tira de baterías, y el consumo en este caso es irrisorio durando infinitamente más el de batería que el de gasoil.

Este argumento de los atascos en la nieve están geniales para la barra del bar la verdad. En la realidad es que no es así.

Es verdad que un coche eléctrico parado su consumo es mínimo pero en ese caso estaría con la calefacción encendida con bastante demanda y en ese caso la cosa cambia.

[Metzen83]

 Cita: Originalmente Escrito por Ivan1998

Es verdad que un coche eléctrico parado su consumo es mínimo pero en ese caso estaría con la calefacción encendida con bastante demanda y en ese caso la cosa cambia.

Lo que te comentaba es con ese caso.

Un coche de gasoil con el motor arrancado que no te sorprenda que su consumo sea bastante más elevado que en marcha. El eléctrico por supuesto que con la calefacción tiene un consumo diferente a sin ella, pero es infinitamente más bajo, no llega ni a 1kwh al ser bomba de calor. Con ese consumo de 1kwh que ya te digo yo que es baaaastante menos, la autonomía sería de 83 horas en el peor de los casos. Un diesel encendido para generar calor dura bastante menos...

[Ivan1998]

 Cita: Originalmente Escrito por Metzen83

Lo que te comentaba es con ese caso.

Un coche de gasoil con el motor arrancado que no te sorprenda que su consumo sea bastante más elevado que en marcha. El eléctrico por supuesto que con la calefacción tiene un consumo diferente a sin ella, pero es infinitamente más bajo, no llega ni a 1kwh al ser bomba de calor. Con ese consumo de 1kwh que ya te digo yo que es baaaastante menos, la autonomía sería de 83 horas en el peor de los casos. Un diesel encendido para generar calor dura bastante menos...

Un motor a combustión no consume mas al ralentí que en marcha.

Ponle que al ralentí consume sobre 2 litros a la hora. Teniendo 40 litros en el depósito serían 20 horas.

En un coche eléctrico utilitario normal ponle que consuma 1,5kwh si tiene 30kw de carga son 20 horas igual.

Así que se podría decir que aguanta un tiempo similar.

Lo de las 83 horas te has flipado...

[Metzen83]

 Cita: Originalmente Escrito por Ivan1998

Un motor a combustión no consume mas al ralentí que en marcha.

Ponle que al ralentí consume sobre 2 litros a la hora. Teniendo 40 litros en el depósito serían 20 horas.

En un coche eléctrico utilitario normal ponle que consuma 1,5kwh si tiene 30kw de carga son 20 horas igual.

Así que se podría decir que aguanta un tiempo similar.

Lo de las 83 horas te has flipado...

Un coche de combustión mientras está en marcha produce energía eléctrica por su propio movimiento. A ralentí parado no tiene esa inercia que genera electricidad sino que la debe suplir el propio motor, los consumos son más elevados, no tienes más que poner el coche a ralentí y medir los consumos instantáneos (mediante centralita, no mediante pantallita)

Qué coches eléctricos conoces tú que solo tengan 30kw de carga? salvo el dazia spring y otros similares de "mierda gama" todos pasan de 60KW como mínimo.

por ej, el model 3 tiene una batería de 75kw, que viene siendo un estandar, otros coches como mercedes, bmw, VAG, etc, montan entre 60 y 80 kW

El consumo en modo bomba de calor de estos coches es de 0,5 KWH a 0,95 KWH, para nada 1,5KWH, puedes echar tus cuentas ahora mejor si te parece. Model 3, 75KW a consumo elevado de 0,95 KWH son 78,95 horas.

[Ivan1998]

 Cita: Originalmente Escrito por Metzen83

Un coche de combustión mientras está en marcha produce energía eléctrica por su propio movimiento. A ralentí parado no tiene esa inercia que genera electricidad sino que la debe suplir el propio motor, los consumos son más elevados, no tienes más que poner el coche a ralentí y medir los consumos instantáneos (mediante centralita, no mediante pantallita)

Qué coches eléctricos conoces tú que solo tengan 30kw de carga? salvo el dazia spring y otros similares de "mierda gama" todos pasan de 60KW como mínimo.

por ej, el model 3 tiene una batería de 75kw, que viene siendo un estandar, otros coches como mercedes, bmw, VAG, etc, montan entre 60 y 80 kW

El consumo en modo bomba de calor de estos coches es de 0,5 KWH a 0,95 KWH, para nada 1,5KWH, puedes echar tus cuentas ahora mejor si te parece. Model 3, 75KW a consumo elevado de 0,95 KWH son 78,95 horas.

Cuando digo 30kw no es con la batería llena sino habiendo andando un poco no te vas a quedar a 1 km de casa también los coches a combustión compactos suelen tener 55-60 litros y puse 40.

Hago cuentas con compactos normales de 50-60kw si nos vamos a extremos también hay coches con más de 80 litros de depósito.

Ese consumo será en condiciones ideales pero a 0°C con la calefacción a 20-22°C ni de coña. Además de que le tienes que sumar mantener todo lo demás (las pantallas, luces etc) por lo que 1,5kwh es algo totalmente normal (seguro que consume hasta más) y eso montando bomba de calor que hay eléctricos de hace pocos años que no la tienen.

[Metzen83]

 Cita: Originalmente Escrito por Ivan1998

Cuando digo 30kw no es con la batería llena sino habiendo andando un poco no te vas a quedar a 1 km de casa también los coches a combustión compactos suelen tener 55-60 litros y puse 40.

Hago cuentas con compactos normales de 50-60kw si nos vamos a extremos también hay coches con más de 80 litros de depósito.

Ese consumo será en condiciones ideales pero a 0°C con la calefacción a 20-22°C ni de coña. Además de que le tienes que sumar mantener todo lo demás (las pantallas, luces etc) por lo que 1,5kwh es algo totalmente normal (seguro que consume hasta más) y eso montando bomba de calor que hay eléctricos de hace pocos años que no la tienen.

como te decía antes, no me baso en coches eléctricos a pilas de baja gama, ni tampoco me estoy basando en coches de gasolina pequeños que los hay con 25 litros de depósito tb como comprenderás.

Hay muchos electricos auténticas porquerías, y eso lo sabes tan bien como yo. Me baso en el coche más vendido del año y el segundo más vendido, model 3 y model Y, que si comparamos precios de compra no valen más que lo que vale un Golf, puedes echar cuentas si quieres.

Si un coche de gasolina de 55 litros cuentas como 40 litros, un coche eléctrico de 75 kw lo contamos como 60 kw. Si a ese coche de 55 litros le contamos 22 litros, al de 75wk le contamos como 30 kw, así si quieres lo contamos.

Volviendo a los consumos, te hablo bajo experiencia propia, uso coches eléctricos y me voy a comprar otro ahora, los consumos del coche, con -5 grados en la calle, poniendo la calefacción a 20 grados, es de 0.95 kwh, y eso incluye luces, pantallas, y hasta la radio!!, hecha la prueba aquí en Segovia estos días pasados que hemos tenido hasta -8 bajo cero.

Comprendo perfectamente que estáis bombardeados de noticias adulteras en contra del coche eléctrico. Por ej, aquí hace unos días ardió un coche en un garaje y todos diciendo que era electrico, pues resultó ser un peugot 206 térmico.

Hay que ser un poco objetivo compañero. un saludo

[Ivan1998]

 Cita: Originalmente Escrito por Metzen83

como te decía antes, no me baso en coches eléctricos a pilas de baja gama, ni tampoco me estoy basando en coches de gasolina pequeños que los hay con 25 litros de depósito tb como comprenderás.

Hay muchos electricos auténticas porquerías, y eso lo sabes tan bien como yo. Me baso en el coche más vendido del año y el segundo más vendido, model 3 y model Y, que si comparamos precios de compra no valen más que lo que vale un Golf, puedes echar cuentas si quieres.

Si un coche de gasolina de 55 litros cuentas como 40 litros, un coche eléctrico de 75 kw lo contamos como 60 kw. Si a ese coche de 55 litros le contamos 22 litros, al de 75wk le contamos como 30 kw, así si quieres lo contamos.

Volviendo a los consumos, te hablo bajo experiencia propia, uso coches eléctricos y me voy a comprar otro ahora, los consumos del coche, con -5 grados en la calle, poniendo la calefacción a 20 grados, es de 0.95 kwh, y eso incluye luces, pantallas, y hasta la radio!!, hecha la prueba aquí en Segovia estos días pasados que hemos tenido hasta -8 bajo cero.

Comprendo perfectamente que estáis bombardeados de noticias adulteras en contra del coche eléctrico. Por ej, aquí hace unos días ardió un coche en un garaje y todos diciendo que era electrico, pues resultó ser un peugot 206 térmico.

Hay que ser un poco objetivo compañero. un saludo

Lo que das a entender entonces es que eléctricos solo los Tesla valen la pena los Zoe, kona etc son bajo tus propias palabras auténticas porquerías.

Después dices que los consumos que te marcan la pantalla de los coches a combustión no son reales (que tienes razón) pero los de los eléctricos si lo son...

[Metzen83]

 Cita: Originalmente Escrito por Ivan1998

Lo que das a entender entonces es que eléctricos solo los Tesla valen la pena los Zoe, kona etc son bajo tus propias palabras auténticas porquerías.

Después dices que los consumos que te marcan la pantalla de los coches a combustión no son reales (que tienes razón) pero los de los eléctricos si lo son...

Me puedes decir dónde dije esto por favor?:
- solo los tesla valen la pena
- los consumos electricos son reales

He dicho que comparemos con objetividad, que no es justo comparar un Zoe que es una auténtica mierda, y eso sí que lo digo, porque lo es, que comparemos un tesla, un audi, o byd, un mercedes, incluso el mustang electrico.

Tampoco sería justo comparar un coche con consumos de gasolina de 5 litros a los 100, que compararlo con un hummer de consumos 30 litros a los 100, no?

Como te dije antes, no dije en ningún lugar que los consumos que marca la pantalla sean reales, te estoy hablando de los consumos REALES que no llegan a 1kwh en la calefacción en parado en invierno.

En lugar de inventarte cosas que dije que no dije, podrías probar un coche de estos en todo este tipo de condiciones adversas y luego si quieres comentamos, mientras tanto estarás hablando desde la barra del bar, y así no puedes ser nada objetivo compañero.

que pase una buena tarde.

[Ivan1998]

 Cita: Originalmente Escrito por Metzen83

Me puedes decir dónde dije esto por favor?:
- solo los tesla valen la pena
- los consumos electricos son reales

He dicho que comparemos con objetividad, que no es justo comparar un Zoe que es una auténtica mierda, y eso sí que lo digo, porque lo es, que comparemos un tesla, un audi, o byd, un mercedes, incluso el mustang electrico.

Tampoco sería justo comparar un coche con consumos de gasolina de 5 litros a los 100, que compararlo con un hummer de consumos 30 litros a los 100, no?

Como te dije antes, no dije en ningún lugar que los consumos que marca la pantalla sean reales, te estoy hablando de los consumos REALES que no llegan a 1kwh en la calefacción en parado en invierno.

En lugar de inventarte cosas que dije que no dije, podrías probar un coche de estos en todo este tipo de condiciones adversas y luego si quieres comentamos, mientras tanto estarás hablando desde la barra del bar, y así no puedes ser nada objetivo compañero.

que pase una buena tarde.

https://cargacar.com/noticias/calefa...rico-autonomia

"Atrapados en invierno.

Este es el típico ejemplo que nos lleva a una situación extrema para conocer datos exactos.

Vamos a ponernos en situación imaginando que estamos atrapados en la carretera por una retención en pleno invierno con dos vehículos distintos, uno de combustión térmica y uno eléctrico.

El coche de gasolina tiene el depósito lleno y el eléctrico la batería cargada al 100%.

Consumo de la climatización en coche de gasolina.

Un vehículo de combustión consume al ralentí entre 1,5 y 2 litros de gasolina por hora.

La capacidad media de los depósitos de gasolina está entre los 45 y 65 litros. La media sería de 55 litros de capacidad.

Por tanto, en esta situación el tiempo de duración del depósito es de entre 27,5 y 36 horas.

Consumo de la climatización en coche eléctrico

La capacidad de la batería del coche eléctrico oscila entre los 40 y los 100kWh. La media para este ejemplo será de 70kWh.

El consumo de la calefacción en bomba de calor es de 1,5kWh de media cada hora.

El resultado es una autonomía de 46 horas."


Para ser un cuñado en esta web por ejemplo dicen algo muy parecido a lo que digo yo... Supongo que ellos lo serán también.

[Metzen83]

 Cita: Originalmente Escrito por Ivan1998

https://cargacar.com/noticias/calefa...rico-autonomia

"Atrapados en invierno.

Este es el típico ejemplo que nos lleva a una situación extrema para conocer datos exactos.

Vamos a ponernos en situación imaginando que estamos atrapados en la carretera por una retención en pleno invierno con dos vehículos distintos, uno de combustión térmica y uno eléctrico.

El coche de gasolina tiene el depósito lleno y el eléctrico la batería cargada al 100%.

Consumo de la climatización en coche de gasolina.

Un vehículo de combustión consume al ralentí entre 1,5 y 2 litros de gasolina por hora.

La capacidad media de los depósitos de gasolina está entre los 45 y 65 litros. La media sería de 55 litros de capacidad.

Por tanto, en esta situación el tiempo de duración del depósito es de entre 27,5 y 36 horas.

Consumo de la climatización en coche eléctrico

La capacidad de la batería del coche eléctrico oscila entre los 40 y los 100kWh. La media para este ejemplo será de 70kWh.

El consumo de la calefacción en bomba de calor es de 1,5kWh de media cada hora.

El resultado es una autonomía de 46 horas."


Para ser un cuñado en esta web por ejemplo dicen algo muy parecido a lo que digo yo... Supongo que ellos lo serán también.

En primer lugar, yo me estoy basando en mi propia experiencia, no en blogs.

En segundo lugar, en ese blog:
- autonomía gasolina 27,5-35 horas
- autonomía eléctrica 46 horas, justas, aquí no hacen entre 46 y 65 horas, curioso.

bajo esos datos, siendo optimistas, 35 horas vs 46 horas, el eléctrico tiene una autonomía muchísimo mejor en condiciones adversas, cosa que en tus primeros comentarios decías todo lo contrario.

E insisto, datos objetivos medidos en mi caso, no llega ni a 1kw con bomba de calor. Pero fíjate que hasta con eso que dice ese blog son consumos mejores.

Así que no, lo que dicen en ese BLOG no es ni parecido a lo que dices tu compañero.
Tú decías que el de gasolina tiene mejor consumo, que el eléctrico son 30kw de batería, que gastaba muchísimo, que te dejaba tirado, etc etc, y hasta en un blog cualquiera dicen todo lo contrario.
Y añado que bajo mi propia experiencia, sin que haya ningún becario escribiendo artículos, es aún mejor.

saludos.

[Ivan1998]

 Cita: Originalmente Escrito por Metzen83

En primer lugar, yo me estoy basando en mi propia experiencia, no en blogs.

En segundo lugar, en ese blog:
- autonomía gasolina 27,5-35 horas
- autonomía eléctrica 46 horas, justas, aquí no hacen entre 46 y 65 horas, curioso.

bajo esos datos, siendo optimistas, 35 horas vs 46 horas, el eléctrico tiene una autonomía muchísimo mejor en condiciones adversas, cosa que en tus primeros comentarios decías todo lo contrario.

E insisto, datos objetivos medidos en mi caso, no llega ni a 1kw con bomba de calor. Pero fíjate que hasta con eso que dice ese blog son consumos mejores.

Así que no, lo que dicen en ese BLOG no es ni parecido a lo que dices tu compañero.
Tú decías que el de gasolina tiene mejor consumo, que el eléctrico son 30kw de batería, que gastaba muchísimo, que te dejaba tirado, etc etc, y hasta en un blog cualquiera dicen todo lo contrario.
Y añado que bajo mi propia experiencia, sin que haya ningún becario escribiendo artículos, es aún mejor.

saludos.

Paso de hablar contigo siempre tienes que llevar la razón y la mitad te lo inventas...

Lo que he dicho: "Así que se podría decir que aguanta un tiempo similar. Lo de las 83 horas te has flipado... "

La película que te has montado: "Tú decías que el de gasolina tiene mejor consumo, que el eléctrico son 30kw de batería, que gastaba muchísimo, que te dejaba tirado, etc etc,"

[Metzen83]

 Cita: Originalmente Escrito por Ivan1998

Paso de hablar contigo siempre tienes que llevar la razón y la mitad te lo inventas...

Lo que he dicho: "Así que se podría decir que aguanta un tiempo similar. Lo de las 83 horas te has flipado... "

La película que te has montado: "Tú decías que el de gasolina tiene mejor consumo, que el eléctrico son 30kw de batería, que gastaba muchísimo, que te dejaba tirado, etc etc,"

Chico que está escrito en tus primeros mensajes.
Has metido la pata y no lo quieres reconocer y ahora vas de víctima, pues si así eres feliz vaaaaale, te dejaré vivir feliz con tus rumores y experiencias de barra de bar, no hagas caso ni escuches a los que usamos este tipo de coche porque lo que tu has oído que te dijo tu cuñado que ha leído en un blog tiene más credibilidad.

Que pase usted un magnífico día.