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#1
29/01/22, 21:00:43
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Coches híbridos, híbridos enchufables o coches eléctricos: ventajas, inconvenientes y cuál elegir según tus necesidades
Coches híbridos, híbridos enchufables o coches eléctricos: ventajas, inconvenientes y cuál elegir según tus necesidades  Leemos en xataka.com "Etiquetas medioambientales, restricciones anticontaminación o precios de la luz y el gas que se disparan. Quizás estamos en el momento más complicado para encontrar el coche que mejor se adapte a nuestras necesidades. O no. Si vemos el vaso medio lleno, tenemos en el mercado un amplio abanico de tecnologías que, probablemente, se adapten con mayor exactitud a lo que necesitemos o exijamos a nuestro próximo vehículo. Para no perdernos en una jungla de siglas, vamos a repasar las opciones más interesantes." fuente: xataka.com 
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#2
29/01/22, 21:00:43
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https://www.xataka.com/automovil/coc...us-necesidades
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#3
29/01/22, 22:38:50
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Los coches de combustión ya tienen los dias contados. Bienvenido a la era de los coches electricos q es lo que queremos todos
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#4
29/01/22, 22:50:03
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Cita:
Y el mercado español asi lo demuestra
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| Los siguientes 4 usuarios han agradecido a alioramus su comentario: | ||
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#6
29/01/22, 23:12:49
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Cita:
Un saludo
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| Los siguientes 3 usuarios han agradecido a rihval su comentario: | ||
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#7
29/01/22, 23:25:54
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Cita:
Combustión a muerte.
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| Los siguientes 2 usuarios han agradecido a makinho05 su comentario: | ||
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#8
29/01/22, 23:56:52
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| Gracias de parte de: | ||
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#9
30/01/22, 01:53:41
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El futuro está en la pila de combustión nuclear. 10.000Km de autonomía con sólo 50g de neutrino.
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| Gracias de parte de: | ||
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#10
30/01/22, 04:56:57
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Cita:
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| Gracias de parte de: | ||
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#11
30/01/22, 09:11:50
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Os aconsejo ver este vídeo. Para mí esto si es el futuro. Resuelve todos los problemas y con emisiones negativas
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| Gracias de parte de: | ||
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#12
30/01/22, 09:25:18
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#13
30/01/22, 09:57:28
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Cuando el mundo dejo de estar movido por carbon y fuerza de tiro animal y empezó a estar empujado por combustibles fósiles, se produjo, un recelo, un rechazo, y una crisis enérgetica que culmino con dos guerras mundiales
Es gracioso, lo del "yo quiero" o lo que "no quiero" e incluso lo que no necesito y quiero Hay mas de un usuario que tiene coche térmico y hace menos de 10 mil kilometros al año, tiene coche por que muchos lo tienen pero no se para a echar números ya no en gasolina, sino en impuestos, en costes, y ver que tomando VTC, Taxi o alquiler de vehículo en esos kilometros le saldría mas a cuenta, en dinero y en salud (menos preocupaciones) Países nórdicos, como Noruega, Holanda, Bélgica, Alemania, la implantación del coche eléctrico EV sobre el térmico (Diesel) es ya una realidad, ¿no sera que España es mas el norte de África que el sur de Europa? Noruega no quiere esperar a 2025: todos los coches eléctricos en abril de 2022 Es curiosa la mentalidad, decía Machado que en España de cada 10 cabezas, 9 embisten y 1 piensa Cita:
No hay despliegue de redes eléctricas, ni puntos de recarga, no hay intéres real, por dejar el coche, y se trata de contaminar de CO2 y azufres todo lo que se pueda mientras de pasta Contaminación del aire en los vehículos | IQAir * la capital de España lidera el ranking de fallecimientos asociados al dióxido de nitrógeno en Europa, según un estudio liderado por el Institut de Salut Global de Barcelona (ISGlobal) y que ha contado con la colaboración del Swiss Tropical and Public Health Institute (Swiss TPH) y de la Universidad de Utrecht. Dicha investigación, publicada en The Lancet Planetary Health, ha estimado la carga de mortalidad atribuible a la contaminación del aire en más de 1.000 ciudades europeas. ¿Queremos liderar la lista de fallecimientos por quemar combustible fósil? menuda tela
La quimera del plan moves 3 en Españistan Los anteriores planes, no contemplaban bicis ni patinetes, no en España, si en el resto de Europa, este año, 2021 fue el primero en incluirlo, y mira tu que la DGT sin acuerdo de ley ni tramite parlamentario, se ha sacado de la manga muy a conveniencia de las casas de coches, una ley que pone palos en las ruedas la implantación de bicis y patinetes eléctricos como medio preferente de movilidad en ciudades, que casualidades Resulta que de los 4.500 euros de compra de un coche EV mas 2500 euros si entregas un coche de mas de 7 años, para "achatarrar" (luego lo revenden) es todo arroz inflado, ya que el coste de los EV esta engordado de modo artificial y de modo que quien se come esos 7 mil euros es el concesionario (la marca) y no el cliente, quien por cierto pagara un tanto por ciento a hacienda (esto es España tienda de apaños de la UE) No hay, mentalidad, ni administrativa ni de administrado, aquí lo tienes, gente contenta con morir de enfermedades derivadas de estos gases tóxicos y tan contentos con su experiencia de contaminar el aire y acusticamente las ciudades, por que así los han enseñado  Cita:
 No es exactamente un coche eléctrico, no es un range extender al uso, no es un híbrido enchufable, no es un híbrido... es un OBRIST HYPER HYBRID. Un concepto de motor y tren propulsor que toma partes y trozos de lo mejor de cada uno de estos conceptos, para fusionarlos en algo nuevo y diferente. En este vídeo reportaje os contamos y probamos, en exclusiva, lo que esta desconocida (hasta la fecha) empresa de ingeniería, con sede en un pueblecito en Austria junto a la frontera Suiza, está preparando desde hace más de una década para revolucionar la industria del motor con un concepto de vehículo electrificado que busca acercar el futuro de la movilidad sin emisiones a todo el mundo. No "todo el mundo" de gente, si no a todo el planeta. Para alcanzar tan gigantesca gesta, Obrist ha creado una plataforma accesible para cualquier fabricante y casi cualquier bolsillo. Veréis con detalle y exhaustividad cómo funciona este prototipo, cuáles son sus componentes clave, como motor eléctrico, batería, motor térmico, software de gestión y control termal, y todos y cada uno de los detalles de su espectacular plan para producir combustibles sintéticos con emisiones no cero, si no negativas, en la siguiente itración Así es el Tesla Model 3 “Hyper Hybrid”, con motor térmico y 1.000 kms de autonomía El Tesla “hiper híbrido” Aunque en Obrist lo llamaron “Hyper Hybrid”, este Tesla Model 3 es en realidad un carro eléctrico de autonomía extendida o, si se quiere, un híbrido enchufable. Su batería de gran capacidad se reemplazó con una de 17,3 kWh y 98 kilos de peso, que alimenta a un motor eléctrico con 134 caballos de potencia (100 kW) encargado de impulsar al vehículo. Pero a lo anterior, se añade un pequeño motor a combustión de dos cilindros denominado “generador de cero vibraciones”, con 95 kilos de peso. Está ubicado en el baúl delantero, y puede entregar 54 caballos de potencia. Y claro, no falta un tanque de gasolina con cerca de 8 galones de capacidad. Mientras que el motor eléctrico impulsa al vehículo, el de combustión genera energía para alimentar al primero cuando la batería se descarga, extendiendo la autonomía real a unos 1.000 kilómetros. Sin lugar a dudas, una opción muy llamativa. Mazda con MX30 en 2022 sacara una cosa parecida, con el motor Wankel, el rotativo de principios de 2000 mejorado a la versión hibrida, un motor que rota alrededor del cigueñal y no al reves como los tradicionales, que sea un auxiliar a la parte EV solo para llegar en caso de emergencia al punto de recarga Última edición por caraconejo Día 30/01/22 a las 10:08:53
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#14
30/01/22, 10:49:42
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#15
30/01/22, 11:14:09
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Contamina menos un coche eléctrico???? cuando se acabe la vida útil de estos veremos que pasa con sus baterías.... Nos están queriendo meter los coches eléctricos a la fuerza... Ya lo dijo Carlos Tavares, CEO de Stellantis: "El coche eléctrico impuesto por ley no es la solución" “la electrificación es la tecnología elegida por los políticos, no por la industria" Con el mix energético europeo, un coche eléctrico "tiene que recorrer 70.000 km para neutralizar la huella de carbono que deja la fabricación de baterías y empezar a marcar la diferencia con un vehículo híbrido ligero". Evidentemente, en los países que producen electricidad con carbón o gas, el balance es todavía más desigual. https://www.motorpasion.com/industri...ey-no-solucion
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| Los siguientes 2 usuarios han agradecido a sggonzalez su comentario: | ||
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#16
30/01/22, 12:11:32
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Hasta que no se carguen por induccion de carga inalámbrica a distancia y en menos de 1 minuto... atmósferico.
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#17
30/01/22, 12:20:24
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Vaya vaya veo unos cuantos comentarios quisquillosos. El que diga que no hay sensación esos coches electricos. Sabíais que un sedan electrico de 5 plazas con doble maletero aceleran mas rapido que los superdeportivos como lamborghini, porsche, ferrari...?
Tesla a lo suyo
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#18
30/01/22, 12:28:55
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#19
30/01/22, 12:32:01
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#20
30/01/22, 13:25:52
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Cita:
Última edición por makinho05 Día 30/01/22 a las 13:28:02
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