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| Noticias del portal de temática general Sólo el staff puede publicar aquí |
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#1
26/12/22, 13:00:49
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Europa no tiene baterías suficientes para su salto al coche eléctrico. Solución: 100.000 millones de euros
Europa no tiene baterías suficientes para su salto al coche eléctrico. Solución: 100.000 millones de euros  Leemos en xataka.com "Europa está decidida a dar le salto al coche eléctrico. Es algo de lo que hemos venido hablando en múltiples ocasiones. Pero, en estos momentos, tiene un problema: necesita una fortísima inversión de dinero para ser competitiva. ¿De cuánto dinero hablamos y por qué está la industria pidiendo ayuda a la Comisión Europea? Definitivo. La decisión está tomada: a partir de 2035 no se podrán vender vehículos nuevos con motores de combustión. Una decisión que también tiene sus excepciones, como la posibilidad de que los modelos vendidos funcionen con un motor de combustión de emisiones neutras. No parece que estos modelos representen el grupo de modelos vendidos." fuente: xataka.com 
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#2
26/12/22, 13:00:49
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#3
26/12/22, 14:39:56
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Y luego no quieren invertir en minas de Litio en Extremadura.
Por cierto el coche de baterías de Litio solo es el paso para el coche de Hidrógeno, que es mucho más fácil de obtener.
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| Los siguientes 2 usuarios han agradecido a cuatrilenio su comentario: | ||
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#6
26/12/22, 16:58:09
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El coche eléctrico no es viable para la masa, no es cuestión de baterías solo, es de infraestructura, en España solo el 30% del parque móvil dispone de plaza de garaje, como vas a cargar el 70% restante? Esto no es cuestión de tirar un cable por cada sentido en cada calle, es bastante más complejo y cualquiera con unos conocimientos mínimos en electricidad sabe de lo que estoy hablando.
El coche eléctrico es totalmente inviable, da igual su autonomía, y los “super cargadores”, la solución pasa por los híbridos como Toyota que consumen 1,5L/100, hidrógeno (Toyota también tiene un plan genial aquí) y combustibles sintéticos. Nos estamos empecinando en meter millones y millones en el eléctrico y es un error, no es el futuro, es el presente y un mal presente.
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| Los siguientes 5 usuarios han agradecido a Donald_Trump su comentario: | ||
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#7
26/12/22, 17:52:28
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 Cita: Originalmente Escrito por cuatrilenio
Y luego no quieren invertir en minas de Litio en Extremadura.
Por cierto el coche de baterías de Litio solo es el paso para el coche de Hidrógeno, que es mucho más fácil de obtener.  El hidrógeno es un vector, dicho esto el hidrógeno sirve para cargarla pila de litio del coche Es un coche eléctrico qué no necesita de Wallbox Motores de hidrógeno: ¿cómo funcionan? El coche de pila de combustible es en esencia un vehículo eléctrico, pero con la diferencia de que produce su propia electricidad Para lograrlo, transporta hidrógeno en su depósito y lo hace reaccionar, en unas celdas especiales, con el oxígeno atmosférico. Mediante este proceso se genera la electricidad, que queda almacenada en una batería y se utiliza para hacer funcionar los motores eléctricos del vehículo. Al mismo tiempo, como resultado de esta reacción, se libera agua al exterior en forma de vapor. El problema del hidrógeno es como obtenerlo de forma limpia y a gran escala una vez se solucione ese problema no dudo en que el coche de hidrógeno tendrá un futuro brillante Los únicos coches de hidrógeno que se comercializan en España son el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo. Cómo conseguir el hidrógeno Otro de los inconvenientes para el desarrollo del coche de hidrógeno es el método de obtención de la fuente de energía. El hidrógeno abunda en el planeta, pero nunca por sí solo: hay que extraerlo y con la máxima pureza posible. La vía más común es obtenerlo del agua, separándolo del oxígeno mediante electrólisis, con el consiguiente consumo de agua y el uso de electricidad, que no siempre procede de fuentes renovables. También se puede lograr hidrógeno de gases como el metano y a partir del metanol, directamente en el coche. Esta alternativa, que parece más limpia, está todavía en estudio. El coche eléctrico es ya una realidad Negar esto es afirmar que la tierra es plana Los actuales motores térmicos han tenido un largo recorrido desde sus inicios y les sucedió el mismo negacionismo qué hoy gozan lis eléctricos 2022 Europa no lo tiene claro y abre la puerta al combustible sintético El destino del combustible sintético está abocado a las carreras de coches y a los vuelos comerciales a ver si nos enteramos, la conciencia ecológica de la Unión Europea, viene dada por la subida del precio del combustible térmico, del cual tanto Estados Unidos como Asia, son los dueños actuales y Europa, no puede y no va a poder pagar ese precio, y mientras no tomemos esa conciencia y nuestra mente americana, de gustos de consumo asiáticos no se actualice, va a sufrir mucho
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Antes de cuestionar mi compra
 , termina de pagar la tuya 
Última edición por caraconejo Día 26/12/22 a las 17:58:27.
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#8
26/12/22, 19:08:53
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Cita: Originalmente Escrito por caraconejo
De nuevo
El hidrógeno es un vector, dicho esto el hidrógeno sirve para cargarla pila de litio del coche Es un coche eléctrico qué no necesita de Wallbox Motores de hidrógeno: ¿cómo funcionan? El coche de pila de combustible es en esencia un vehículo eléctrico, pero con la diferencia de que produce su propia electricidad Para lograrlo, transporta hidrógeno en su depósito y lo hace reaccionar, en unas celdas especiales, con el oxígeno atmosférico. Mediante este proceso se genera la electricidad, que queda almacenada en una batería y se utiliza para hacer funcionar los motores eléctricos del vehículo. Al mismo tiempo, como resultado de esta reacción, se libera agua al exterior en forma de vapor. El problema del hidrógeno es como obtenerlo de forma limpia y a gran escala una vez se solucione ese problema no dudo en que el coche de hidrógeno tendrá un futuro brillante Los únicos coches de hidrógeno que se comercializan en España son el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo. Cómo conseguir el hidrógeno Otro de los inconvenientes para el desarrollo del coche de hidrógeno es el método de obtención de la fuente de energía. El hidrógeno abunda en el planeta, pero nunca por sí solo: hay que extraerlo y con la máxima pureza posible. La vía más común es obtenerlo del agua, separándolo del oxígeno mediante electrólisis, con el consiguiente consumo de agua y el uso de electricidad, que no siempre procede de fuentes renovables. También se puede lograr hidrógeno de gases como el metano y a partir del metanol, directamente en el coche. Esta alternativa, que parece más limpia, está todavía en estudio. El coche eléctrico es ya una realidad Negar esto es afirmar que la tierra es plana Los actuales motores térmicos han tenido un largo recorrido desde sus inicios y les sucedió el mismo negacionismo qué hoy gozan lis eléctricos 2022 Europa no lo tiene claro y abre la puerta al combustible sintético El destino del combustible sintético está abocado a las carreras de coches y a los vuelos comerciales a ver si nos enteramos, la conciencia ecológica de la Unión Europea, viene dada por la subida del precio del combustible térmico, del cual tanto Estados Unidos como Asia, son los dueños actuales y Europa, no puede y no va a poder pagar ese precio, y mientras no tomemos esa conciencia y nuestra mente americana, de gustos de consumo asiáticos no se actualice, va a sufrir mucho Por cierto, Calero es de lo mejor que tiene YouTube, en cualquiera de sus canales.
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#11
27/12/22, 08:25:38
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Señores y así es como se aumenta la inflación. Imprimir y gastar como si no hubiera mañana y por supuesto, dando dinero a gobiernos macabros para pintar los buzones de colores. Ese dinero no os digo quien realmente lo paga porque es obvio.
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#13
28/12/22, 00:05:04
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No se si es Toyota la que está investigando los motores de combustión de hidrógeno, esa sí que la vería la mejor solución.
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#14
08/01/23, 18:55:33
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HIDRÓGENO INSTANTÁNEO y A DEMANDA para los COCHES ELÉCTRICOS Al argumento de la teoría de la conspiración gubernamental se le escapa la evidencia científica La Agencia Internacional para la Investigación en Cáncer (IARC, en sus siglas en inglés) de la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha clasificado la contaminación atmosférica como agente carcinógeno tras haber corroborado que existe evidencia científica suficiente de que aumenta el riesgo de algunos tumores como el de pulmón o vejiga. En concreto, aseguran que en 2010 se produjeron 223.000 muertes por cáncer de pulmón en todo el mundo provocadas por la contaminación del aire, lo que hace que haya pasado formar parte del grupo 1 de factores de riesgo de cáncer que elabora este organismo. Esta contaminación está causada en la mayoría de casos por el transporte y las emisiones industriales o agrícolas, y se sabe que aumenta el riesgo de una amplia gama de enfermedades, sobre todo respiratorias y cardiacas. Además, los niveles de exposición han aumentado significativamente en algunas partes del mundo en los últimos años, sobre todo en aquellos países que han experimentado una rápida industrialización, caso de China. Al final de cuentas cada cual elige su propia realidad de los hechos Hasta qué se acaba la salud Última edición por caraconejo Día 08/01/23 a las 19:01:20.
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Me meo con la que están liando con los eléctricos. ![Array
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