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Por cierto, los coches de combustión llevan generando una media de residuo de baterías de ácido sulfúrico de 15 kg por batería, cada pocos años (depende del coche, pero de 3 a 5 años, lo que vendría a ser entre 75 y 100kg de residuo de batería en 20 años de vida del coche). Un saludo Un saludo
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Aupa Athletic !!!!
A: Did you do a full-wife™? B: Yes, all 3 wives, even CA$H, and then reboob! -always full-wife™ does the trick- |
Gracias de parte de: | ||
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Mi coche (un Toyota Land Cruiser) tiene 23 años y le he cambiado la batería por segunda vez el mes pasado, por lo que la vida de mis baterías es de unos 12 años. Por cierto, la vida media de mi Toyota Land Cruiser se va a acercar tranquilamente a los 30-40 años. Tiene 23 y todavía no ha tenido ni una avería ni he tenido que cambiar ninguna pieza de las originales.
Un saludo Disfruta, tienes un buen coche Un saludo |
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Para los que hablan con desconocimiento de la batería del coche de combustión como un problema, un poco de info sobre su reciclaje. Ojalá algún día se llegue a esto con las de los eléctricos:
https://www.consumer.es/medio-ambien...os-coches.html A buscar otra excusa. |
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Mi coche (un Toyota Land Cruiser) tiene 23 años y le he cambiado la batería por segunda vez el mes pasado, por lo que la vida de mis baterías es de unos 12 años. Por cierto, la vida media de mi Toyota Land Cruiser se va a acercar tranquilamente a los 30-40 años. Tiene 23 y todavía no ha tenido ni una avería ni he tenido que cambiar ninguna pieza de las originales.
Un saludo 1° Tiene un consumo que se bebe la batería. 2° Tiene mal el alternador y le mete una tensión o bien que no es suficiente o le mete de más y se la carga. 3° Tiene algún corto que le mete picos de tensión. En tu otro mensaje decías que la media es de 3 a 5 años pues ya te digo yo que es más bien el doble (me da igual que ahora me pases el enlace de la noticia del race que lo pone).
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Porque yo en un Seat Ateca del 2017, le tuvimos que cambiar la batería al poco de comprarlo (creo que al año), todavía en garantía y yo le achaco a ese sistema de ahorro. Ahora cuando subo al coche lo primero que hago es desactivarlo, porque siempre se activa al arrancarlo, aunque lo hayas quitado previamente. |
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Ese Ibiza tiene el sistema Start&Stop?
Porque yo en un Seat Ateca del 2017, le tuvimos que cambiar la batería al poco de comprarlo (creo que al año), todavía en garantía y yo le achaco a ese sistema de ahorro. Ahora cuando subo al coche lo primero que hago es desactivarlo, porque siempre se activa al arrancarlo, aunque lo hayas quitado previamente. Un saludo Última edición por tetsuoshima41 Día 21/07/22 a las 10:53:45. |
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Yo pensaba que la cambiaba porque estaba mal. |
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Ese Ibiza tiene el sistema Start&Stop?
Porque yo en un Seat Ateca del 2017, le tuvimos que cambiar la batería al poco de comprarlo (creo que al año), todavía en garantía y yo le achaco a ese sistema de ahorro. Ahora cuando subo al coche lo primero que hago es desactivarlo, porque siempre se activa al arrancarlo, aunque lo hayas quitado previamente.
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#189
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Ahora no me cuesta nada al sentarme y arrancar el coche, darle al botoncito de marras y quitarlo, a todo se acostumbra uno |
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Como hemos comentado antes, ¿cuanta gente cambia de móvil cuando puede no ser necesario? Un saludo |
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Yo no lo haría, pero ahí tienes la info Un saludo |
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#192
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"lo puedes hacer o por vagcom, obdeleven, quitando un conector de clip que va a batería o poniéndole un cacharrito al botón para que guarde la memoria y si apagas el coche al arrancarlo se queda apagado el botón."
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Gracias de parte de: | ||
#193
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También dicen en el foro, que si tienes el coche en garantía (que no es mi caso), que no es aconsejable hacerlo, ya que no se quedaría registrados en el coche los valores de la batería y que a la hora del mantenimiento, la casa podría ponerte pegas. Otros dicen que van a seguir con el método manual, que creo que es el que voy a seguir, no cuesta nada y me quito de historias de OBD, VAG com, registros y fallos en cuadros (que puede ser causa de falta en ITVs). De todas formas, os doy las gracias por buscar la información. Un saludo. Última edición por Moreta Día 21/07/22 a las 11:44:06. |
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Como si fuese tan raro conocer a alguien con un coche híbrido. Que me creas o no, francamente me importa un bledo, pero llamar ''cuñado" a la gente es un poquito atrevido no crees? |
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Ranking que acaba de salir de los EV más vendidos en la primera mitad del 2022 en Europa (son 55 pero pongo solo el top 15).
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Última edición por Ivan1998 Día 04/08/22 a las 12:45:18. |
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Toooodo ventajas:
https://www.lavozdegalicia.es/notici...8G15P19991.htm |
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Lo más sensato es mantener una autonomía de 500km que ya es coherente, reducir peso y materiales a la mitad y mejorar la red de carga. Para qué tanta autonomía si cada dos paradas (250km aprox. cada una) tendremos que comer?
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#199
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Luego les digo que yo paro cada 2h a tomar algo y encima me llaman loco, "debilucho" o similar El otro día una amiga se enorgullecía de haber ido en un blablacar a 150 de media sin paradas de Madrid a Asturias Pues eso, malos conductores promoviendo malos hábitos rancios Un buen sistema de recarga con una autonomía suficiente para ir de cargador en cargador sería lo ideal Un saludo Última edición por tetsuoshima41 Día 15/08/22 a las 11:29:15. |
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#200
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Lo que viene siendo una parada de unos 20 ó 30 minutos a lo sumo. Con ése tiempo, no creo que dé para cargar la batería del todo y llegar holgado a destino. El problema, además de los pocos puntos de recarga, es que tienes que estar bastante tiempo para llenar la batería del coche. Si hubiera más "electrolineras" y con cargas más rápidas, se venderán más coches eléctricos.
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