Cargar tu coche eléctrico en solo 6 minutos: el nuevo hito de las baterías LFP

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Cargar tu coche eléctrico en solo 6 minutos: el nuevo hito de las baterías LFP

El sector automovilístico está en una encrucijada para determinar qué tipo de batería predominará en el futuro, especialmente para los vehículos eléctricos. Dos candidatos destacan: las baterías de estado sólido y las de sodio. Las primeras, aunque prometedoras en potencia y autonomía (superando los 1000 kilómetros), son costosas, lo que las hace ideales para vehículos de alta gama. Las baterías de sodio, por otro lado, son más accesibles pero ofrecen menos autonomía, adecuadas para coches más económicos. Actualmente, las baterías LFP, NMC y NCA dominan el mercado. Las NMC y NCA, más caras, se utilizan en vehículos de lujo debido a su mayor densidad energética que permite recorridos más largos. Las LFP, más baratas pero menos potentes y con menor autonomía, se reservan para vehículos asequibles. Sin embargo, tienen la ventaja de una degradación menor, lo que podría hacerlas competitivas a largo plazo. La clave para las baterías LFP es mejorar su capacidad para soportar cargas rápidas, un factor crítico para los compradores de coches eléctricos. Las recargas rápidas suelen ser dañinas para las baterías, pero no siempre son necesarias. Las cargas lentas nocturnas son una opción viable para el uso diario, mientras que las recargas rápidas son útiles en viajes. Desten, una empresa especializada en baterías, ha desarrollado una batería LFP que puede cargarse del 20 al 80% en solo seis minutos, lo que supondría recargar unos 240 kilómetros en ese tiempo. Esta batería soporta cargas ultrarrápidas 6C, lo que significa que puede cargar a una potencia seis veces mayor que su capacidad en una hora. Desten afirma que esta batería no solo es rápida, sino que también mantiene una salud óptima a lo largo de 5.000 ciclos de carga y garantiza seguridad ante accidentes. La compañía ya está enviando muestras a fabricantes para pruebas en vehículos. El futuro parece prometedor.

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[dioxido]

Avances a pasos agigantados ... y Samsung y Apple a 25W

[SAMURAI1973]

Originalmente Escrito por dioxido

Avances a pasos agigantados ... y Samsung y Apple a 25W

Buenos días.

Si si avances agigantados, pero cuando se estropeen prepara el sueldo de varios meses. Y a largo plazo, me gustaría ver como la red eléctrica soporta la carga extra de los vehículos (las compañías eléctricas se están frotando las manos).

Saludos, compañero.

[jorge_kai]

Originalmente Escrito por SAMURAI1973

Buenos días.

Si si avances agigantados, pero cuando se estreen prepara el sueldo de varios meses. Y a largo plazo, me gustaría ver como la red eléctrica soporta la carga extra de los vehículos (las compañías eléctricas se están frotando las manos).

Saludos, compañero.

Eso y la carga de los millones de coches que dormirán en la calle cada día...

[pablozgz95]

Originalmente Escrito por SAMURAI1973

Buenos días.

Si si avances agigantados, pero cuando se estreen prepara el sueldo de varios meses. Y a largo plazo, me gustaría ver como la red eléctrica soporta la carga extra de los vehículos (las compañías eléctricas se están frotando las manos).

Saludos, compañero.

No como ahora que las averías "solo" cuestan cientos de euros cada "x" años.
Por no hablar de los mantenimientos anuales.

Realmente son MUY pocos los casos que comentas de varios miles de euros y, en según qué casos, suele ser porque aseguradoras o incluso concesionarios se lavan las manos.

Tenemos una red eléctrica considerablemente desaprovechada, y es una suerte.

[SAMURAI1973]

Originalmente Escrito por pablozgz95

No como ahora que las averías "solo" cuestan cientos de euros cada "x" años.
Por no hablar de los mantenimientos anuales.

Realmente son MUY pocos los casos que comentas de varios miles de euros y, en según qué casos, suele ser porque aseguradoras o incluso concesionarios se lavan las manos.

Tenemos una red eléctrica considerablemente desaprovechada, y es una suerte.

Buenos días.

Si si, pero los hay.

Imagínate cuando haya más coches eléctricos, si ahora hay caídas de la red no quiero ni imaginar cuando haya más volumen de vehículos eléctricos.

Saludos, compañero.

[bugatti]

Originalmente Escrito por pablozgz95

No como ahora que las averías "solo" cuestan cientos de euros cada "x" años.
Por no hablar de los mantenimientos anuales.

Realmente son MUY pocos los casos que comentas de varios miles de euros y, en según qué casos, suele ser porque aseguradoras o incluso concesionarios se lavan las manos.

Tenemos una red eléctrica considerablemente desaprovechada, y es una suerte.

Tenemos una red eléctrica de transporte desaprovechada hasta cierto límites.

La de baja tensión, creo que no está tan desaprovechada. Lo bueno que aún hace falta muchos años para que hagan falta de verdad.

[carapapa]

Originalmente Escrito por SAMURAI1973

Buenos días.

Si si avances agigantados, pero cuando se estropeen prepara el sueldo de varios meses. Y a largo plazo, me gustaría ver como la red eléctrica soporta la carga extra de los vehículos (las compañías eléctricas se están frotando las manos).

Saludos, compañero.

En lo que cláramente salen ganando los eléctricos es en el mantenimiento. Con los de combustión, hay averías de unos cientos de €, y las hay de miles también. El tema de la futura carga en al red eléctrica con el uso de los eléctricos es un escenario incierto. No podemos asegurar nada para cuando ese tipo de vehículos esté totalmente implantado. Si dejamos a un lado la ideología, la electrificación tiene cosas buenas y cosas malas, y cosas que desconocemos, como cualquier avance.

[J_stackhouse]

6 minutos me sigue pareciendo lento que quereis que os diga, tiene que tardar lo mismo que cuando repostas combustible, si no, no vale.
Porque pedir que sea por inducción para no bajarse ni del coche, ya ni hablemos, no? XD

[xmigoll]

Originalmente Escrito por carapapa

En lo que cláramente salen ganando los eléctricos es en el mantenimiento. Con los de combustión, hay averías de unos cientos de €, y las hay de miles también. El tema de la futura carga en al red eléctrica con el uso de los eléctricos es un escenario incierto. No podemos asegurar nada para cuando ese tipo de vehículos esté totalmente implantado. Si dejamos a un lado la ideología, la electrificación tiene cosas buenas y cosas malas, y cosas que desconocemos, como cualquier avance.

Depende. Depende... Porque cambiar una aceite, unos filtros y una polea puede hacerlo cualquiera pero métele mano a un coche eléctrico...
No sé eh...
Yo al mío ya no le puedo meter mano y es híbrido. Cualquier chorrada a la landRover y de 200 euros no bajan. Parece que tienen tarifa plana.

[carapapa]

Originalmente Escrito por xmigoll

Depende. Depende... Porque cambiar una aceite, unos filtros y una polea puede hacerlo cualquiera pero métele mano a un coche eléctrico...
No sé eh...
Yo al mío ya no le puedo meter mano y es híbrido. Cualquier chorrada a la landRover y de 200 euros no bajan. Parece que tienen tarifa plana.

Cada vez hay más talleres formados para hacer revisiones a coches híbridos y eléctricos. El mantenimiento es objetivamente más barato que en uno de combustión.