Tu dato leído así parece sesgado, pues ese dato es solo de puntos de carga ultrarrápida de más de 50kw/h.
En España hay más de 14.000 puntos de carga pública en total, siendo 133 de más de 50KW/h
La UE tiene en total más de 400.000 puntos de recarga, siendo Alemania la que más con más de 70.000
En la mayoría de los casos no es necesario que sean de más de 50kw, y actualmente muy pocos coches los soportan.
Las cargas de los domicilios tipo wallbox suelen ser de 7Kw/h, qué con una batería de 40KW (es lo que suele tener un Zoe, por ejemplo) viene a ser unas 5h para el 100% desde 0. Raramente en el día a día hay que cargar más de 1h o 2h (100km viene a ser unos 15kw de consumo de media. El Zoe tiene un consumo medio de algo más de 14KW a los 100), y si se pone un cargador de 20KW/h en el garaje, que no es descabellado, se carga en poco más de 2h una batería de 50KW desde 0 (raro que un eléctrico llegue a 0, claro), que ya se considera grande. La media de consumo de un coche eléctrico normal suele rondar los 12/15Kw a los 100kms
Imaginemos un uso diario de alguien que hace 100kms al día ida y vuelta del trabajo (si alguien trabaja a más de 50kms de su casa, que se lo haga mirar).
Un coche con un consumo, exagerando, de 20kw/h y una batería de 50kw podría hacer unos 250kms, por lo que podría cargar el coche cada dos días sin agobios, si así le apeteciese, aunque lo normal es enchufarlo cada vez que llegue a casa y automatizar la recarga nocturna para que siempre este al 80% o similar. Este uso sería perfectamente asumible para la mayoría de las personas que viven en ciudad, aún teniendo en cuenta el pobre despliegue del gobierno de cargadores públicos.
Por cierto, añado como dato que en las comunidades de vecinos no es necesaria la aprobación para la instalación de un wallbox en la plaza de garaje propia, por ley. Basta con informar de su instalación
Un saludo
