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danko9696
si solo fuese por eso se cargaría al máximo, o al 80%, por ejemplo. Se deja al 40-50% porque en ese rango el degradado por envejecimiento y el ritmo de descarga son mínimos
Danko, estoy diciendo lo mismo que tú. El 50% es por el almacenamiento largo, mejor menos, no más.
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danko9696
en esta frase entiendo que cuando dice mantener la batería con una carga más alta no se refiere a un 80-90% sino a un 50% o poco más.
Exacto, en concreto un 60% que es el margen que indican en la página, entre 40-60.
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danko9696
a partir de cierto punto se vuelve contraproducente porque aunque sigue siendo beneficioso para ese factor en concreto comienza a influir negatívamente en otros.
...tiene sentido no dejarla en un 10-20%, y por eso...las baterías dejan márgen...
Lo mencionas pero lo obvias. Con esto no digo que estás equivocado, sino que no tienes lo siguiente en cuenta.
Voy a traducir lo que puse anteriormente:
"Los fabricantes usan frecuentemente la fórmula del 80% DoD para tasar una batería. Esto significa que solamente el 80% de la energía disponible es entregada y 20% permanece en reserva."
"La mayoría de dispositivos portátiles se apaga cuando la batería alcanza 3.00V/cell descargando. En este punto la batería tiene un 5% de capacidad restante. Los fabricantes eligen este límite de voltaje para preservar alguna energía para gestión interna así como reducir el estrés y permitir algo de descarga si la batería no es inmediatamente cargada. Este periodo de gracia en estado vacío puede durar varios meses hasta que la descarga baja el voltaje a 2.50V/cell en cuyo punto el circuito de protección se abre y la mayoría de packs se vuelve inservible con un cargador habitual."
Esta fórmula es para dispositivos, no EV (vehículo eléctrico), del 100% solo tengo 80% y como se apaga a un 5% (aunque nosotros veamos 0%) no estoy usando 25%, con un 50% DoD queda en 75%, con lo que estoy perfectamente en el medio.
El tema es que con el uso ese % disminuye, por eso siempre recomiendan no usar menos de 20% para cuando los 20% de la reserva se degraden siga habiendo un margen.
De ahí viene el 50%, pero con el 20%+5% estás en el medio en realidad cuando se carga de 0% estando la batería nueva.
Si le das un buen uso, veo factible usar 0-50 el primer año, 10-60 el segundo año o la fórmula que uno quiera.
http://batteryuniversity.com/learn/a...oltage_cut_off
Traduzco:
"No teniendo que comparar células simples en teléfonos móviles y tabletas como es requerido en packs de multicélulas, abre las compuertas a un rendimiento aceptado mucho más amplio."
"Mientras la capacidad se desvanece con el uso, el battery management system (BMS) puede emplear el rango máximo de funcionamiento de la batería."
"Li-ion tiene una mayor resistencia en carga completa y al final de la descarga con una gran área de resistencia plana en el medio."
Mencionas que el amperaje es alto con bajo SoC y lo es, usa el máximo. Si miramos la Resistencia (sin contar con fusibles, circuitos, cables, etc) es más baja al principio, se degrada menos.
Recuerda que este 0% es sobre el 80%.
Tienen una tabla que indica el V necesario para el SoC correspondiente.
SoC al 00% V=3.00: R=3.00V/1A=3Ω
SoC al 30% V=3.70: R=3.70V/1A=3.7Ω
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danko9696
Si por ejemplo compras un Tesla y haces todos los días solo 40km, sí podría ser recomendable dejarla en un 10-20% al finalizar la carga si fuese como dices... Pero no es lo que recomiendan a sus usuarios...
http://batteryuniversity.com/learn/a...ric_vehicle_ev
Traduzco:
"Los fabricantes de EV tienen que prever el desvanecimiento de la capacidad de una manera lista y no alarmante para el conductor.
Esto se solucionó con un sobredimensionamiento de la batería y mostrar solamente el rango de conducción.
Una batería nueva es normalmente cargada a 80% y descargada a 30%.
Mientras la batería se desvanece, el ancho de banda puede extenderse para mantener el mismo rango de conducción."
En los EV dejan un 30% por precaución porque en realidad no pueden calcular exactamente lo que durará.
Ese sitio web está muy bien, todo muy detallado, hay información para aburrirse.
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