caraconejo
08/01/22, 11:53:41
La compra de un coche eléctrico se asemeja más a la compra de un móvil, que a un coche térmico al uso como hasta la fecha, el tema de las averías y mantenimientos es cosa del pasado y asunto del presente
Si te gastas 40, 50, 60 mil euros en un coche de baterías de gran capacidad, te las aseguran (al 70%) por 160/180 mil kilómetros dependiendo del fabricante, si abusas de cargas rápidas (Tesla) te cargas las celdas y las averías/sustitución de baterías en un coche de 7/8 años se puede disparar a los 30 mil euros (Caso Nisan y otros) ¿vas a reparar/gastar 20 o 30 mil euros pasados 7 años, seguramente que no...
La movilidad eléctrica da al traste con todo lo experimentado con motores térmicos (gasolina/diesel) de primera/segunda mano, una compra de segunda mano va supeditada a las garantías y desgaste de pila
Un coche de pila pequeña, recorre pocos kilómetros y las homologaciones de la UE no son reales, si te dicen que el MX 30 de Mazda recorre 190 km, reales serán 160, con frio y cuestas menos... y eso da miedo, de quedarse tirado, pero si es un Kia Long Range de largo recorrido en un puesto de carga de casa (WallBox) necesitas mucha potencia, para tener la batería que no baje del 20% y no exceda del 80/85% en cargas lentas siempre que se pueda
Son muchos conceptos, saber que kilómetros hacemos, y ponderar la compra y la vivienda contratación de luz (mejor con placas solares) y el futuro, ya esta aquí, en una oferta de movilidad que esta arrancando, con unos motores, pilas y apuestas que a veces no son ahorro ni solución real
LA VERDAD SOBRE LAS AVERÍAS DE COCHES ELÉCTRICOS:
"No forman ni informan bien a los mecánicos"
https://www.youtube.com/watch?v=xCCHlWnirCI
La aparente sencillez técnica de los coches eléctricos, en concepción, esconde unos sistemas complejos y muy delicados. El salto del térmico al eléctrico está siendo en muchos casos delicado en lo referente a la calidad de los servicios posventa, cuyo nivel de formación, conocimiento y acceso a piezas es en muchos casos deficiente.
En este vídeo visitamos al único talller independiente y especial que hay en España dedicado a reparar coches eléctricos, 80% eléctrico, un taller que sirve en muchos casos de solución final para muchos usuarios cuyos coches han sido dados por imposibles o cuyas reparaciones son escandalosamente caras…
Si te gastas 40, 50, 60 mil euros en un coche de baterías de gran capacidad, te las aseguran (al 70%) por 160/180 mil kilómetros dependiendo del fabricante, si abusas de cargas rápidas (Tesla) te cargas las celdas y las averías/sustitución de baterías en un coche de 7/8 años se puede disparar a los 30 mil euros (Caso Nisan y otros) ¿vas a reparar/gastar 20 o 30 mil euros pasados 7 años, seguramente que no...
La movilidad eléctrica da al traste con todo lo experimentado con motores térmicos (gasolina/diesel) de primera/segunda mano, una compra de segunda mano va supeditada a las garantías y desgaste de pila
Un coche de pila pequeña, recorre pocos kilómetros y las homologaciones de la UE no son reales, si te dicen que el MX 30 de Mazda recorre 190 km, reales serán 160, con frio y cuestas menos... y eso da miedo, de quedarse tirado, pero si es un Kia Long Range de largo recorrido en un puesto de carga de casa (WallBox) necesitas mucha potencia, para tener la batería que no baje del 20% y no exceda del 80/85% en cargas lentas siempre que se pueda
Son muchos conceptos, saber que kilómetros hacemos, y ponderar la compra y la vivienda contratación de luz (mejor con placas solares) y el futuro, ya esta aquí, en una oferta de movilidad que esta arrancando, con unos motores, pilas y apuestas que a veces no son ahorro ni solución real
LA VERDAD SOBRE LAS AVERÍAS DE COCHES ELÉCTRICOS:
"No forman ni informan bien a los mecánicos"
https://www.youtube.com/watch?v=xCCHlWnirCI
La aparente sencillez técnica de los coches eléctricos, en concepción, esconde unos sistemas complejos y muy delicados. El salto del térmico al eléctrico está siendo en muchos casos delicado en lo referente a la calidad de los servicios posventa, cuyo nivel de formación, conocimiento y acceso a piezas es en muchos casos deficiente.
En este vídeo visitamos al único talller independiente y especial que hay en España dedicado a reparar coches eléctricos, 80% eléctrico, un taller que sirve en muchos casos de solución final para muchos usuarios cuyos coches han sido dados por imposibles o cuyas reparaciones son escandalosamente caras…