Xiaomi,lanzará un SUV al mercado: ¡y muy barato!

[Alicate06]

Xiaomi también quiere construir coches. A través de la marca Redmi, lanzará pronto un SUV medio por menos de 15.000 €, CON MOTOR 1.2 TURBO Y SISTEMA OPERATIVO MIUI

Xiaomi, el gigante tecnológico, lanzará un SUV al mercado: ¡y muy barato! (https://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/xiaomi-el-gigante-tecnologico-lanzara-un-suv-al-mercado-y-muy-barato)

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[HaceViento]

El SUV ya está en el mercado, Xiaomi solo le añadirá alguna cosita y lo llamará de otra forma.

[TrHmrt16]

Espero que no sea como el captur y el kadjar :sisi1:
Pero viendo la motorización parece que va por el mismo camino. Motores apretados y sobrealimentados no, gracias. Sólo falta que sea un 3 cilindros :meparto:

[Yunior2605]

Espero que no sea como el captur y el kadjar :sisi1:

Pero viendo la motorización parece que va por el mismo camino. Motores apretados y sobrealimentados no, gracias. Sólo falta que sea un 3 cilindros :meparto:



Pues yo la verdad que largaba sobre los motores pequeños y sobrealimentados pero joder me he quedado loco como van! Tengo en casa una ecosport 1000 de 125 cv y sinceramente vuela, nunca me han gustado los motores pequeños pero la verdad que que bien los están haciendo madre mía....

[TrHmrt16]

Pues yo la verdad que largaba sobre los motores pequeños y sobrealimentados pero joder me he quedado loco como van! Tengo en casa una ecosport 1000 de 125 cv y sinceramente vuela, nunca me han gustado los motores pequeños pero la verdad que que bien los están haciendo madre mía....
El problema de los turbo-downsizing no es el rendimiento. Dan la potencia que dan según RPM y par como cualquier otro motor, eso está claro.
Lo malo es que están sobreexigidos y a medio-corto plazo aparecen los problemas. Juntas de culata, bielas, camisas de pistones, turbo muy exigido. Aparte de que si les pisas, tragan bastante más que uno equivalente en potencia y de mayor cilindrada sin sobrealimentación.
Si ya hablamos de un 3 cilindros tenemos un motor totalmente descompensado en cada ciclo de combustión.
En un motor, cuanta menor potencia por litro (cubicaje), mejor.
Edit: puede que pruebes uno y digas ooh !! Qué bien va. Pero cuando aparezcan los problemas y un día el coche incluso te pueda dejar tirado te vas a acordar.

[Yunior2605]

El problema de los turbo-downsizing no es el rendimiento. Dan la potencia que dan según RPM y par como cualquier otro motor, eso está claro.
Lo malo es que están sobreexigidos y a medio-corto plazo aparecen los problemas. Juntas de culata, bielas, camisas de pistones, turbo muy exigido. Aparte de que si les pisas, tragan bastante más que uno equivalente en potencia y de mayor cilindrada sin sobrealimentación.
Si ya hablamos de un 3 cilindros tenemos un motor totalmente descompensado en cada ciclo de combustión.
En un motor, cuanta menor potencia por litro (cubicaje), mejor.
Edit: puede que pruebes uno y digas ooh !! Qué bien va. Pero cuando aparezcan los problemas y un día el coche incluso te pueda dejar tirado te vas a acordar.



Sí sí, tengo unos 3 meses o así con el y la verdad que sí le pisas traga bastante, como dije antes no he sido nunca muy fan de motores tan pequeños y con tantos caballos vamos, una mecánica muy apretada, pero por lo visto es el futuro. Creo que el uno que no se ha subido al carro es Mazda. ojalá me salga bueno éste [emoji51][emoji51][emoji51] saludos.

[TrHmrt16]

Sí sí, tengo unos 3 meses o así con el y la verdad que sí le pisas traga bastante, como dije antes no he sido nunca muy fan de motores tan pequeños y con tantos caballos vamos, una mecánica muy apretada, pero por lo visto es el futuro. Creo que el uno que no se ha subido al carro es Mazda. ojalá me salga bueno éste [emoji51][emoji51][emoji51] saludos.
El turbodownsizing ha dejado de ser el futuro (y menos mal :facepalm: ) con la llegada del Euro 6c.
Mazda y Subaru son los únicos que se han negado totalmente a fabricar uno. Por algo es.